# How the CKP sensor works

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In this article I explain how it works and how to identify a CKP sensor (crankshaft sensor) for induction and Hall effect.

# How it works and what is the CKP sensor

Today I am going to talk about a sensor quite common in today vehicles which are the magnetic field detection either hall effect or voltage generation by magnetic induction.

The purpose of this sensor is to send signal pulses to the engine computer so that, depending on the frequency of the motor, it can calculate the speed of a certain part if it is for the speed of the wheels, or if it is for position by the signal pattern.

In order for the sensor to work, it needs a metallic (phonetic) cogwheel with or without a pattern and a permanent magnet that is usually part of the sensor or is in each pin of the cogged rude. You can see the following figure where the mounting method of the sensor. In the following figure you can see the aforementioned.

When rotating the gear wheel depending on the type of sensor will generate these two wave patterns. One square wave for the HALL effect and another sinusoidal for the inductive. See the following figure:

Then as you can see the idea of the sensor is to send pulses as the wheel rotates and with this the computer knows the speed, and if it has a pattern the wheel then calculates the position.

These sensors are used to measure:

-> Speed of the wheels for ABS.
-> Crankshaft position.
-> Position of the camshaft.
-> Speedometers.
-> Positions of changes in automatic boxes.
-> And more ...

How does this sensor work?

Well I will not explain theorems, electromagnetic theories or anything like that ... hahaha. I am going to talk about the final result, for example:

For the HALL effect sensor

When passing the tooth in front of the sensor, it will take its output to 0V or ground. This signal is maintained if the tooth is facing the sensor (active state). When passing the tooth, the internal transistor opens and will not terrify the output (inactive state).

For the inductive sensor

When passing the tooth "in motion" a variation in the field of the sensor is generated that destabilizes it, generating tension in the internal winding, then between the terminals of the sensor an induced voltage will appear.

Unlike the HALL effect sensor, even if the tooth is in front of the sensor, if it does not move it does not open induced voltage and therefore between its terminals it will dial 0V. This is because the voltage induced in the winding occurs only by destabilizing the magnetic field of the sensor.

Why is the CKP or CMP sensor damaged?

Generally these sensors are extremely reliable, the most common damages are due to cable faults, the sensor was placed very close to the gear wheel and it damaged it (it was eaten), as it is placed near the damper it falls long oil or grease and it hurts. Very rarely it is by circuitry or by overheating.

How to identify if it is the CKP that prevents my engine from starting?

Many times people quickly blame this little friend without judging first, that is why I decided to do an article where I detail some procedures to discard their failures and you can read it by clicking the button:

How to identify the type of sensor we have?

To perform this task, a multimeter measuring resistance is necessary.

For inductives:

If the sensor has two wires, it is inductive. But if you have three cables you should do the following test to clear up doubts. Place the multimeter in resistance measurement mode and perform the measurement as follows:

Cargando...

As you can see in the side terminals "depending on how you put the sensor" you will notice that in one it will mark resistance of approximately 1000 ohms and in the other it will give 0V. This is because the cable is shielded. Then the coil is between the terminals that make resistance.

For the HALL effect.

For this case if doing the procedure for the inductives no terminal gives resistance, you have in your hands a HALL effect sensor.

Anyway, seeing the following article can make a small effective tester that will let you know what type of sensor has and if it works or not.

Is it possible to test this sensor effectively?

The answer is yes. Many times the mechanics when the scanner throws them CKP failure replace it without first checking if there are connection problems or the cable is broken. The best thing in these cases before changing a sensor that is really good, is to do simple tests.

You can review the following article where I explain how to make a simple CKP tester to have at home or workshop.

It only remains to say that if you have any questions or suggestions you can leave it in the box below for questions.

Written by:

Dennis García

17/06/2019

03/12/2019

Un aportazo.

Tremendo articulo.

03/02/2019

Excelente

Más claro imposible Dennis. Muchas gracias por esta clase de sensor CKP

10/10/2017

excelente

Sigue asi Dennis.

04/07/2017

Excelente, como siempre

Agradecido por la información que prestas.

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How the CKP sensor works

In this article I explain how it works and how to identify a CKP sensor (crankshaft sensor) for induction and Hall effect.

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on 04/26/2017
Después de realizar un cambio en la correa de distribución del Toyota Runner, se mantuvo en marcha durante media hora aproximada y se detuvo. No volvió a partir. Se escaneó el vehículo y entregó el código de falla P0335. Se verificó el sensor CKP y este estaba golpeado. Tiene relación el cambio de la correa de distribución con la falla del sensor CKP ?. Saludos, Answer:
Que tal, bueno este sensor está cerca del damper por donde pasa la correa...es difícil que se golpee cuando se cambia la correa principal, pero si existe la posibilidad.
on 05/07/2017
Mi sensor ckp sale con aceite es normal Answer:
Hola buen dia Pedro, pues no es normal, Debes tener una fuga por el sello del eje de la espiga de la caja.
on 06/06/2017
buenos dias ,deseo saber si la falla del sensor que no manda corriente a la bobina tiene que ver puede estar relacionada si los tiempos estan malos o que la correa de los tiempos haya saltado Answer:
Que tal victor, la unica forma de que no de chispa la bobina es que el inmobilizador esta activado o que el CKP esta dañado. De resto aunque este en destiempo la bobina dará chispa por lo menos al inicio, a menos de que no hayas borrado las fallas DTC de la computadora. Ahhh o el fusible principal de 30A este quemado.
on 07/28/2017
toyota hilux1kd no arranca estaba fallando el orometro del rpm estab el cable sel sensor de eje de elvas roto soluciones el problema habian tres vcables mas rotos luego hice el a,palme no quiso arrancar quiero saber que voltajes le llegan al common rail al sensor CKP y al sensor del eje de elvas el CKP es d e3 cabes y el del arbol de levas de 2 cables que voltales levan y que señapes arrojan no arranca Answer:
Hola Sare, al sensor de 3 cables le llegan 12V y una tierra, y al sensor que posee dos cables le llegan solo tierra de y algo mas de 1V por el otro cable que es la salida.
on 09/07/2017
DESEO SABER QUE PARTE ES LAS QUE ME DE OMEAGE POR EJEMPLO SEGUN TIENE C,B,AQUISIERA SABER TOMANDO EN CUENTA QUE SIGNIFICA C , B Y APOR ASI DECIRLO C ES IGUAL A SEÑAL, B ES IGUAL A VOLTAJE Y A ES IGUAL A TIERRATENGO EL SENSOR DE LA PRIMERA IMAGEN YA PROBE ME 3.85 OHMS LO QUE QUIERO HACER ES CAMBIAR EL ARNES POR QUE SE DAÑARON Y SE CALLERONME ES INDISPENSABLE SABLES QUE SIGINIFICA C Y B EN SU PRIMERA IMAGENDE ANTEMANO GRACIAS Answer:
Hola Azazel, las marcas de los pines no tienen significado, se usan por norma para conectores de este tipo cuando son menos de 4 pines. Y en el articulo puedes ver cual deberia darte ohmiaje y cual no. Donde esta el ohmimetro dibujado ; )
on 09/19/2017
3l censor d3l cigueñal da intermitencia, el carro prende, pero pasa acelerado, y al hacerle el escaneo da intermitencia en ese sensor. El eléctrico me dice que puede ser la polea que esté averiada, es mas le encontró un punto de soldadura, se lo sacó pero sigue dando el mismo problema, tambien le encontró dos dientes gastados. Eso puede provocar la falla del sensor ( ya se le cambio sensor). Answer:
Hola Marlon, si la rueda fónica no tiene los diente correctamente alineados te dará falla en el sensor CKP. Importante que el grosor de los dientes al igual que las distancia de separación de los mismos sea igual en todos sino dará falla de tiempo. Por lo general la rueda fonica no se daña por uso, casi siempre es por choques o golpes. Es posible reconstruirla llevandola a un torno que rectifique los dientes y luego reajustes la posicion del CKP para que este a unos 2mm de la rueda fónica.
on 10/07/2017
El Ckp se puede dañar por realizar fuerza al encender el carro es un volkswagen Answer:
Leilani, el CKP no se daña por uso normal. Se daña por sobrecalentamiento del motor (daña el iman interno) , golpe físico fuerte al sensor o si se arrecuesta de la rueda fonica y daña el pin metalico.
on 10/11/2017
No entendi la pregunta.??????
on 10/13/2017
soy john tengo un toyota starled con distribuidor le scanee y me salio sensor ckp tengo entendido que ya no prende pero prende pero cuando estoy en movimiento se siente que no tiene buena revolucion el motor es reparado total nueva bobina nurvo modulo nuevo rotor cable semi nuevo toyota año 96 Answer:
Hola Jhon, ¿un starled 96 con CKP? si tiene distribuidor no necesita sensor CKP. Yo tenia uno de estos y en el distribuidor trae un tornillo para adelantar o trazar el tiempo. Es muy practico para cuando uno quiere un poco de mas potencia. jejejeje.
on 10/27/2017
Buenas tardes tengo un mercedes benz clase e ano 98 el sensor que tengo es de 2 cables tengo la siguiente falla no llega abrir los inyectores y me dijo el mecanico que son la pulsaciones pero si le llega corriente a las bujias espero su respuesta en que me pueden ayuda Answer:
Hola Cesar, es bastante raro que tengas chispa en las bujias y los inyectores no funcionen. No todos puedes quemarse a la vez. Debes revisar que esta llegando tensión positiva a todos los inyectores, por lo general esta señal es comun para todos y puede que se haya partido el cable o el fusible principal se haya quemado. Entonces llega pusos negativos pero no se activan porque falta la señal positiva.
on 11/08/2017
Saludos, tengo un chrysler neon 2000 automatico, al desmontarle el sensor ckpl me percate que la parte metalica, me imagino que es donde va el iman, tiene aceite, es normal eso? Gracias Answer:
Hola Jesus Perez no es normal que tenga aceite. Cuando le cae mucho aceite se puede dañar el sensor. Por lo general este aceite proviene del motor, de una junta en mal estado. Te recomiendo que soluciones el.bote para que no te dañe el sensor.
on 11/15/2017
hola tengo un chery skin 1.6 en chile. se le cambio correa de distribuicion y junta de admision.me aparecion check engine y le mande a hacer un diagnostico y aparece error p0016. puede que aya quedado corrido el tiempo del eje de levas o cigueñal? gracias. Answer:
Hola Anibal, en efecto esa falla es problemas con la sincronización de arbol de levas con cigüeñal. Deben estar los arboles desincronizados.
on 11/24/2017
Cual es la diferencia entre uno y otro? Answer:
Que tal Brian, me imagino que me preguntas del tipo de sensor, si es asi, la diferencia fisica no es mucha, ni tampoco el proposito. Lo que cambia es el modo en que trabaja internamente y la señal que emite el sensor. De resto por fuera es igual. incluso hay inductivos con sus tres cables. jejeje.
on 11/27/2017
Buenas Tardes antetodo muy amable ud al ayudarnos aclarar algunas dudas!!!Tengo un corsa 2001 el cual esta fallando porque le falta fuerza de arranque aun colocandolo en las velocidades, y encendiendo el aire acondicionado se apaga, ya le cambiamos la valvula IAC, limpiamos inyectores , cambiamos la pila de la bomba de gasolina y todavia nada sigue igual, ahora el mecanico dice que es el sensor del cigueñal que esta fallando y por ende el carro no tiene arranque, es de acotar que el damper , tiene como un bay ben es decir como un bailesito en el mismo, cada vez que esta encendido, no se si es por esa falla del damper que daña el sensor cada cierto tiempo, porque tengo 4 años con el carro y ya van 3 veces que le cambio ese sensor , que cree ud al respecto? Answer:
Hola Patricia, si es un problema común en los corsas el damper doblado y tuercas de ajustes desgastadas por el problema de que para ajustar la correa del tiempo hay que sacarlo. Si el desajuste del volante no es muy severo es posible hacer trabajar el sensor CKP un poco mas alejado de lo normal (unos 2mm maximo) colocandole una arandela a la base del sensor para que se aleje de los dientes del damper. Lo otro que te iba a preguntar es si una vez que arranca y el carro esta caliente, ¿no tiene problemas para rearrancar? ¿Arranca rápidamente? ¿Tiene fuerza?
on 12/04/2017
Hola buenas como saber cual es el de alimentaciion el masa y el de señal Answer:
Hola Manuel, los CKP inductivos no tienen alimentación, ellos mismos generan tensión. Los de efecto Hall si necesitan alimentación, para estar 100% usas el diagrama del carro o el conector del sensor. donde tengas 10V o mas ese es el pin de alimentación. En estos dias hago un video de como averiguar mejor en el conector. Lo bueno, es que este sensor al igual de que todos los sensores (ORIGINALES) estan protegidos, si los conectas mal no se dañan.
• Asked by joel alberto graterol gonzalez
on 12/04/2017
sensor mitsubsshi sigma no bota chispa la bobina Answer:
Hola Joel, si no hay chispa debes verificar que en efecto la bobina le llega su alimentación y luego verificas el CKP. Por lo general puedes probarlo sacandolo y lo dejas conectado, colocas en ON el suiche del carro y lo pasas por una pieza metálica grande del motor (Ojo no dar arranque). Al hacer esto, si se escuchan los inyectores trabajar y no hay chispa...tienes un problema de bobina (Esta frita jajajaja).
on 12/05/2017
saludos amigo se puede remplazar un sensor efecto de hall por otro que sea de diferente marca o sea en caso de un vehículo stratus le puedo colocar uno de un vehículo ford ya que tienen la misma altura solo cambia el conector y los dos son efecto de de hall serviría gracias de ante mano Answer:
Hola Rosendo, mientras sean del mismo tipo y la misma altura no tiene problema, la cuestión es que debes adaptar el conector.
on 12/22/2017
Deseo saber si los motores con distribuidor llevan sensor de posición del cigueñal Answer:
Hola Jesús, el CKP junto con la compu se diseñaron para eliminar el distribuidor. Entonces si tiene distribuidor no hay CKP. ; )
on 12/24/2017
Hola. Tengo una falla con un sensor RPM de dos cables, al arrancar en mínimo marca 2000 RPM, y al acelerar las RPM caen a cero y luego sube a 2000, medi la resistencia y me da 1500Kohmnios. Quiero saber cuanto debe medir la resistencia por favor, Saludos y muy buen aporte Answer:
Hola Sam, no entiendo bien tu pregunta. ¿Sensor de RPM de que carro? Me imagino que es un carro sin computadora. Y por la falla que me comentas parece es un cable flojo o medio roto.
on 12/27/2017
Hola. Mi auto se apaga. Le revisaron de todo y ya le cambiamos varias cosas y sigue haciendo lo mismo. Cuanto mas tiempo pasa apagado mas dura prendido. Y lo misml al contrario. Cuanto mas seguido lo prendo mas rapido se apaga. Siempre en el escaneo saltó error de Sensor de Pulso. Osea de CKP. Se revisó toda la instalación electrica y se cambió y sigue haciendo lo mismo. Mi mecánico tiene una teoría de que como funciona con imán, la rueda fónica este magnetizada y al pasar un rato prendido empiece a cargarse de magnetizmo y falle el pulso al sensor. Escuchaste alguna vez algo así? Gracias desde ya. Answer:
Hola Valentín, de que se cargue la rueda fónica nop pero si del sensor CKP pero solo los de efecto Hall. ¿Estan 100% seguros de que es CKP y no bobina? la misma da una falla similar. que al calentarse empieza a fallar y al enfriarse trabaja. Mi recomendación es que cuando caliente o se apague chequea rapidamente el CKP con el probador. No tienes que sacar el sensor de su posicion, solo debes conectar el conector al probador y le das al arranque para ver si se ven los pulsos, con eso chequeas que en verdad funciona o no. Chaitoooo.
on 12/27/2017
Gracias por tu respuesta tan rapida. Mirá, la bobina ya se la cambiamos juntos con las bujias y los cable bujias, todo original. Cuando me preguntas si estamos seguros de que sea el sensor y no la bobina, te referis a lo que dice el escaner? Por lo que entiendo, que es muy poco, siempre saltó en el escaner Sensor de RPM, que entiendo que es lo mismo que CKP. No? También le dicen de pulso. Mi auto es un Gol Country 2008 de los que vienen sin distribuidor. Y mi mecánico que es electricista también, revisó toda la cuestión de pulsos y demás. Por eso tiene esta teoría alocada porque se le agotaron las ideas. Junto con otros mecánicos mas que lo revisaron y no saben que puede ser. Si tenés alguna otra teoría, te la recontra agradezco. Y gracias por el tiempo que ya te tomaste. Answer:
Hola nuevamente Valentín, y en efecto los GOL usan sensor CKP Hall y el problema con este tipo sensores es que usan un iman de neodimio que con alta temperatura o con golpes severos se va descargando y bueno al perder el efecto ya no trabaja el sensor. Esto no pasa con los inductivos que son mucho mas robustos pero más costosos. Asi que tendras que comprar otro sensor porque no es posible repararlos. : (
on 12/28/2017
Claro. Nuevamente gracias por la info. Entiendo lo que me decís. El único tema, malo por cierto, es que ya se lo cambiamos el sensor! Por eso mi mecánico está desconcertado. Alguna otra idea que se te ocurra? Gracias! Answer:
Lo otro que puede afectar la medición es que este doblada la rueda o tengas un problema en la entrada de señal de la computadora que tambien pasa. De resto, que se imante el metal es dificil....tambien estoy desconcertada. jajaja.
on 12/31/2017
Muchas gracias! Mi mecánico le va a cambiar la rueda fónica, para descartar. Y la computadora ya se la cambiamos. Así que recemos porque sea la rueda. jeje. Gracias por tu tiempo y la buena predisposición! Answer:
Feliz Año Valentín. Y excelente, si es eso me comentas porfis. : ) Seria primera vez que escucho algo de eso.
on 01/01/2018
Buenas tardes y feliz inicio de año 2018. tengo una hyunday H 100 motor gasolina 2.4 lts. año 2003. la camioneta arranca al llavaso y trabaja muy bien el motor, pero despues de tener su temperatura normal si la apago,y quiero encenderla de nuevo, ya no arranca solo starea la marcha y no arranca.Espero 30 o 40 minutos y enciende. ya cambie bobina,cables,bujias,ditribuidor,switch de encendido. y la falla persiste. Podrias ayudarme por favor con este problema ? Answer:
Que tal El Capi, caramba es una falla rara, pareciera bobina pero me comentaste que la cambiaste. Te pregunto...¿Cuando esta caliente y esta encendida no presenta ninguna falla? explosiones por el cuerpo de aceleración si la aceleras de golpe, o sobre acelerada? Feliz Año para ti ; )
on 01/04/2018
Hola soy Guillermo, tengo un Logan 2007, mi carro enciende cuando está frío normalmente, luego de media hora que el motor coge temperatura, se apaga, queda sin chispa y sin pulso a los inyectores, los dejo reposar y nuevamente enciende, mi mecánica le hizo prueba al ckt y dice a e esta bueno, el bajo la computadora porque según él es la del problema, pero yo insisto que si fuese la computadora el carro no encendiera, le colocamos otro Ckp, genérico y el carro no encendió estando caliente, en que me puedes ayudar y si es necesario colocar el Ckp original que es marca Siemens o en realidad el problema es de la computadora? Answer:
Hola Guillermo, en estos casos es necesario que cuando el sensor falla debe ser probado montado en el carro. Esto para que pueda despejarse que el sensor no es el problema. Muchas veces se calienta y deja de trabajar, sobre todo los del tipo hall. Revisar el estado de la rueda fónica y que el sensor no este lleno de aceite. Lo otro es la bobina, que da una falla parecida.
on 01/05/2018
Hola. Realmente útil toda la lectura y tus conclusiones. tengo un dolor de cabeza con un Ford Ka 1.0 motor zetec rocam. Endiende pero al rato se apaga solo. El tiempo que pasa encendido es aleatorio. Presion gasolina perfecta incluso al apagarse. Le pase el escaner y arrojo error en el calentador sensor de oxigeno y algo como voltaje bajo del TPS. Limpie el sensor de oxigeno, verifique la resistencia entre sus pines y todo ok; baje el tps y le medí la rsistencia variabe y no tuvo lecturas inconsistentes. Limpié y probe el IAC y ok. El ckp (snsor cigueñal puede dar falla intermitente? Cuando se apaga inmediatamente no hay chispa pero la bobina recibe la señal. Probé labobina y todo ok. Por cierto, la luz del check engine no enciende ni con la llave pasada pero leí los codigos con el escaner ????. Answer:
Hola Virgilio, para fallas en el sensor de oxigeno el carro se apaga cuando ya el mismo tiene temperatura, muchas veces al estar "contaminado" solo se queda en el rango de mezcla rica o solo mezcla pobre. Esto produce en las bujias o mucho carbon y se apaga el motor o bujias blancas se apaga el motor por falta de gasolina en la mezcla. El sensor de oxigeno se puede desconectar del motor, y el mismo operara sin problemas pero con el bombillo de check engine de hecho esta es una de las formas de tunear estos carritos en conjunto con resistencia en el IAT jejeje. Lo otro del bajo voltaje de TPS pareciera un corto en el conector, pero si lo revisaste y todo bien aveces saltan este tipo de fallas por falta de tierra de la computadora y del motor, tambien por problemas de recalentamiento que dobla un poco la camara y bueno...genera fallas de mezcla. Lo otro super importante....pero increiblemente super importante que incluso hay un circuito que vigila el bombillo de Check Engine. Si el bombillo no enciende o el carro no enciende o arranca y se detiene al saltar una falla de motor. Asi que te aconsejo verificar esto primero. Saludos.
on 01/11/2018
Hola!, tengo una citroen picasso, 1.6 16v, de lo mas bien que andaba se paró, de a rato, arrancaba y luego se volvió a parar, lo dejó parado un dia y arrancó pero calienta y se vuelve a parar, el scaner la unica falla que detecta es p0336 sensor ckp, fija , la bobina tiene chispa, aún estando caliente, tendré que cambiar el sensor? O exactamente cuanto debe medir? Answer:
Hola Emiliano, el codigo lo que te dice es que hay un problema con la señal CKP, primeramente lo que tienes es que medir la tierra de sensores, debe estar casi en cero, esta la puedes chequear en uno de los terminales del IAT o ECT. Sino es que la tierra de computadora esta defectuosa y debes mejorarla. Sino, por la naturaleza de la falla y si no tienes deformaciones en la rueda fónica pues debes cambiar el sensor. Este debe medir en resistencia (sensor inductivo) entre (950-1300) ohms
on 01/12/2018
mi duda o pregunta o inquietud es saber si se puede sustituir o adaptar un sensor ckp de dos cables por uno de tres ya q el tercer cable es un anti interferencia mi carro es un fiat siena usa el de dos cables y aqui en mi pais no lo consigo se podria adaptar el del siena q trae tres cables q ese si se consigue y trabajaria igual? Answer:
Hola Junior, si es posible adaptar si el sensor de tres cables es inductivo, tiene la misma resistencia que el original y misma forma (quede en la distancia correcta de trabajo).
on 01/19/2018
Buen dia tengo un problema con un Peugeot 206 cuando calienta se para, y en el scanner sale codigo p03r 35 que es el sensor del cigueñal. Mi pregunta es puede hacer esa falla ese sensor? Answer:
Hola gustavo, esos códigos no se parecen en nada a OBD2. Estas seguro que eso te dijo el escaner? por lo general inician con P y 4 digitos. Ejem. P2022
on 03/01/2018
Hola buena noche, tremendo foro sobre los sensores de cigüeñal y levas los felicito, tengo un toyota yaris automático 2007, iba manejando y se apago y lo deje reposar y no encendió luego verifique si había chispa y nada y saque los inyectores a ver si rociaban combustible y nada y entendí que sin chispa y combustible no iba a enceder, es de cadena y no correa pudiera ser el sensor de cigueñal dañado o el de levas ya que no tengo pulso de inyección y bobinas gracias, espero tu ayuda! Answer:
Que tal Luis, para despejar cualquier otro problema, colocas el suiche en posición ON. Mides voltaje en alguno de los inyectores uno de los dos pines debe darte 12V, al igual que en la bobina. Con eso despejas problemas de fusible, antirobo o rele ECM. Si todo esta en orden, en efecto tienes problemas con el CKP (sensor del cigüeñal) el de arbol de levas no porque aunque este dañado el carro enciende pero con mucha falla.
on 03/21/2018
Hola amigo, verás, no encuentro en región el CKP del JAC Rein que sa dañó con los dientes de la rueda fónica, como algo entiendo, hay otros sensores que geométricamente son iguales y me pregunto si puedo usarlos como alternativa, total solo necesito un pulso... de hecho hace unos años puse uno de Toyota en un motor hiunday y anduvo sin problemas. Mi consulta de ahorrar porque lis chinos a veces tienen una ensalada de sensores... Saludos Answer:
Hola Payricio, en efecto puedes cambiar los sensores mientras sean de igual altura y el tipo. No puedes mezclar sensor Hall con inductivo. Donde esta el CKP del JAC ni idea, si no esta adelante en el damper, esta atras en el volante del motor. Por cierto esta es la ubicación para todos los carros a partir del 2012 ya que evita los problemas de aceite y suciedad que ocurrian en la posición delantera.
on 03/22/2018
Disculpe la molestia lo que pasa que tengo un stratus 98, pero el carro sufrio un calentamiento y el ckp se daño pero se doblo nose porque que cree que pueda ser el efecto ese del cual se doblo el ckp ! Answer:
Que tal Jony, es común que se dañen con el calor estos sensores porque son de masa plástica y los imanes pierden eficiencia con el calor. Caramba, si se doblo debe ser por el calor, porque estos son sensores activos, no le llega corriente.
on 03/22/2018
Buen dia En un chevrolet 1.6 (corsa b) con sensor de tipo inductivo mismo que se aloja en el monoblock (SFI) es posible reemplazarlo y usar uno de tipo efecto hall (MPFI)? Lo pregunto por que quisiera cambiar mi motor por uno 1.8l y estos tienen el sensor en la polea del cigueñal Gracias por la ayuda Answer:
Que tal Carlos, no entiendo bien tu pregunta pero no es posible intercambiar sensores ckp inductivos a efecto hall porque su funcionamiento es totalmente distinto. El inductivo genera onda senoidal autoinducida, el efecto hall genera onda cuadrada negativa producida por el corte de un transistor hall. Si metes esa señal a la computadora no la reconocerá del todo bien. Y si cambias de motor, necesitas traerte todo lo asociado al motor nuevo como la computadora y sensores asociados al mismo.
on 03/24/2018
Buenas, los valores en ohmios del sensor inductivo es de 1k? O entre que valores deben tener? Probé un sensor de un Ford ka y me da 200 ohms, será poca resistencia? El auto no arranca probé la bobina anda bien, tiene chispa, bujias nuevas, andan los inyectores pero el auto no arranca, también tiene un sensor inductivo del árbol de levas y tiene un valor de resistencia de 400 ohms no se que valor tendría que tener ese, agradeceré mucho la respuesta Answer:
Que tal Marcos, y si es muy baja resistencia para un sensor CKP, pero de todas formas puedes probarlo. Es simple en algunos casos, solo debes sacar el sensor de si posición, conectalo a su conector y pones el suiche en posición ON (ojo no arrancar el motor). Con una pieza metálica ferrosa pasala intermitentemente por muy cerca y frente el a el sensor. Deberias escuchar los inyectores, la bomba de gasolina encender y la bobina inicia la chispa. Si no escuchas nada de eso, el sensor esta dañado.
on 03/30/2018
Porque el CKP es un sensor activo? Answer:
Caramba Raymond, esta es una de esas preguntas que llegan a ser hasta algo filosóficas. jejeje. Fijate que la definición de sensor activo, es aquel sensor que genera su propia señal sin necesitar una fuente externa y el pasivo es aquel que si necesita aporte de energia. Entonces por hablar de un CKP inductivo genera su propia señal, basta con colocar un voltimetro AC en sus terminales y veras que genera tensión incluso, puede soportar una carga de unos cuantos miliamperios (un LED, o hasta encender un microcontrolador). Pero algunos filósofos dicen que en este caso el sensor no seria activo sino pasivo porque mides presencia de elemento ferroso y para inducir necesitas un imán permanente (fuente externa). Entonces si necesita de energia magnética para funcionar, pero es externa al sistema porque la medición que hace la computadora del carro es de voltaje que genera el sensor, la computadora no induce el campo magnetico como en sensores ABS. Incluso las definiciones de Walt Kester pone todo de cabeza con su teoria de sensores. Otro caso interesante es el LED, la intención de un LED es controlar la luz emitida (encendida o apagada, roja, verde o azul). Es un efecto secundario que los LED sean también diodos y permitan que la corriente fluya en una sola dirección. Entonces es dificíl decicir si es pasivo o activo. Entonces para no hacer más larga la respuesta, en la discusión de pasivos versus activos, se puede decir que la clasificación adecuada es algo subjetiva y abierta a discusión, especialmente a medida que descubrimos nuevas tecnologías. Saludos y espero que no te de flogera leer la respuesta. ; ) jajaja.
• Asked by ING. RAMÓN AZUAJE
on 03/31/2018
BUEN DÍA, MUY BUEN ARTÍCULO, DESEO COLABORAR APORTANDO CIERTA INFORMACIÓN, ALGUNOS MOTORES LLEVAN LA RUEDA FÓNICA EN EL CIGUEÑAL EN CONSECUENCIA EL SENSOR CKP QUEDA EXPUESTO AL ACEITE DEL MOTOR, OTROS LO LLEVAN EN EL VOLANTE DE INERCIA Y EL SENSOR VA COLOCADO EN LA CARCAZA DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE DICHO SEA DE PASO SE SOBRECALIENTAN EN EXCESO CUANDO EL ACEITE DE LA CAJA NO SE REFRIGERA ADECUADAMENTE Y SE DAÑAN, CASO DE LAS JEEP CHEROKEE (SENSOR DE EFECTO HALL). POR OTRO LADO ALGUNOS MODELOS DE SENSOR LA POLARIDAD EN EL CONECTOR NO ES PRECISAMENTE LA DESCRITA, EL MODELO ANTES MENCIONADO POR EJEMPLO EL + ESTA EN EL MEDIO DEL CONECTOR, OJO CON ESO PARA NO GENERAR FALSAS PRUEBAS. Answer:
Excelente tu aporte Ramón. Muchisimas gracias.
on 04/06/2018
Desel saber si el sensor cigueñal causaesye efecto de apagarse mientrad esta en movimiento despues de 20 min de manejo. Tuve un pequeño acc y la llanta delsntera se metio en un hoyo y rompio el tapa barro y la bandeja de aceite. Sera el motivo de mis fallas ,; gracias Answer:
Hola Andrea, es posible que el CKP sea el responsable, o la bomba de gasolina o la bobina. Diras...estoy tirando flechas.jejeje. Pasa que hay que irlo evaluando y descartando. Pero como mencionaste lo del accidente hay altas posibilidades de que sea el CKP el de tu dolor de cabeza. ; )
on 04/30/2018
Hola estimado. Al sacar el sensor veo que toda la punta metalica esta llena de aceite. Al limpiarlo la falla se corrige pero aparece de nuevo en 2 o 3 dias, lo limpio y corregido de nuevo. Es normal que la punta tenga aceite? De no ser asi, como lo puedo corregir. Mil gracias por el apoyo y la respuesta. Answer:
Que tal Carlos, ese es el problema principal de los CKP, el aceite. El sensor no trae aceite, debe llegar a él de algún lado. Si esta en el damper chequea la junta y si es posible la aprietas para que no llegue aceite al sensor.
on 05/01/2018
Mi carro mitsubishi mirage 2001 no enciende para nada mis sensor de eje de levas es de 4 entradas cómo compruebo que esta bueno y grasas de antemano por tu ayuda Answer:
Que tal Alberto, los mirage tienen de tres cables. ¿No sera el TPS que me estas nombrando?
on 05/04/2018
En una navara 2012 donde lo lleva? Answer:
Caramba Alejandro, ni idea. Ese carro no lo conozco. : (
on 05/04/2018
Buenas noches queria preguntar si se le puede adaptar un motor a un chevy con sensor de chispa en la polea del cigueñal,es modelo 2007 y antes tenia un motor con el sensor a un lado del filtro de aceite, pesabamos solo cambiar el arnes, igual es fuel injection, queria saber si no tendre problemas. Answer:
Amigo Jesus, El problema que que yo veo alli seria la cantidad de dientes de la rueda fónica ambas deben ser iguales. Tambien la cantidad de cables del sensor deben ser iguales para que trabaje bien.
on 05/06/2018
Buenas tardes El ckp de reluctancia variable tiene polaridad o puedo conectar los cables en cualquier sentido.. Gracias Answer:
Es correcto, es indistinta la polaridad. El problema
on 05/08/2018
estoy montando un motor de ckeroki 2001 a una 2007 y ya cambie la rueda dentada del ciguenal y la de la posicion de leva paro el motor no funciona Answer:
Que tal Said, ¿cambientas tambien la computadora? Y la rueda dentada que usaste coincide con los puntos muertos de los pistones del motor?
on 05/13/2018
oye mi carro no sale chispa de la bobina la probaron esta buena los cables estan buenos puede ser el sensor del cigueñal dañado Answer:
¿El carro tiene sistema antirobo incorporado? Sino, en efecto el CKP esta dañado.
on 05/27/2018
Hola, tengo un Bora TDI 1.9 motor AXR, cuando el motor esta frío, se para constantemente después de una acelerada, y da la falla P0321 G28 engine speed sensor. implausible signal intermitent, por los demás el auto funciona normal, cuando calienta, prácticamente no falla aunque la advertencia en tablero sigue encendida, realice el cambio de sensor, por uno nuevo, y ya no se apaga moderando cuando esta frío, pero no acelera a mas de 1500 rpm, y me vuelve a dar la falla anterior en el VCDS. Es decir acelerando llega hasta 1500 rpm y corta, acelera y corta( no se para). Como si algo produjera un corte, probé con otro sensor, y me pasa exactamente igual, acelera solo hasta 1500 rpm. y da la misma falla. vuelvo a instalar el sensor que tenia puesto el coche y acelera normal pero se detiene moderando o después de una acelerada. Desde ya muchas gracias. Answer:
Que tal Maxi, en este caso tienes problemas no tanto en el sensor, sino mas bien en la forma de la señal que esta generando. Debes revisar que la rueda fónica no tenga deformaciones y esté limpia. Muchas veces si esta sucia (restos de metal se le pegan por el aceite o grasa) inician las fallas por interferencia. Revisa el conector del sensor, tiene que existir buena conexión, y estar limpio. Recuerda que allí en esta sección hay mucha vibración y un falso contacto o un cable pelado puede ocasionar problemas. Finalmente, debes revisar las tierras de computadora y del motor, en estos carros la computadora debe tener buena señal de referencia 0V para que funcionen correctamente.
on 06/02/2018
hola tengo un fiat tempra el cual al girar la llave no se activa la bomba de gasolina, y no hay chispa en bujias,y mi ensor es de 2 pines Answer:
Que tal Julio, esta raro que no encienda la bomba de gasolina al pasar el suiche (aunque no se que año es el tempra). Revisa primero si le llega tension positiva a inyectores y bobina de tal forma de verificar que no sea falta de corriente a la computadora. Si todo esta en orden, el CKP te ta jugando una mala pasada. Puedes probarlo con mi probador si no tienes un multímetro.
on 06/04/2018
Hola mi carro prende muy bien en frio, cuando el motor llega a su temperatura, si a pago el carro ya no quiere encender, despues de varios intentos prende, lo escanearon y salio que hay una falla en el circuito del censor de cigueñal mal funcionamiento, es un corsa 2002, me puedes ayudar por favor Answer:
Angel si calienta, y luego no quiere encender debes chequear sensor de oxigeno. Por lo general los Opel Corsa tienen ese problema cuando hay falla en ese sensor. De todas formas se puede verificar si sacas las bujias y estan algo negras con carbon. Sino tienes entrada indebida de aire al motor, bien sea una manguera o que en algun momento se busco a recalentar y se dobla un poco la camara.
on 06/13/2018
hola amigo que distancia tiene que tener el CKP de la rueda FONICA TENGO UN CHEVROLET AVEO 1.6 Answer:
Bastante cerca. 1,8mm aproximadamente jose. Pero eso lo da el tope del soporte del sensor. No tiene ajuste.
on 06/13/2018
Hola buenas tardes, tengo un honda accord 96, le mande a cambiar la estopera del cigüeñal por un bote que presentaba, y ahora el carro no prende, lleve a chequear el distribuidor y me dijeron que esta bueno, que puede ser? Answer:
Que tal Noredsy, bueno cuando un carro no enciende debes verificar lo siguiente: Que encienda la bomba de gasolina al pasar el suiche o al dar arranque al motor, que llegue corriente a las bujías y si no hay chispa, ver si es problemas de bobina o sensor CKP.
on 06/18/2018
La posición de la rueda dentada del motor 1sz fe toyota platz Answer:
No entendi la pregunta Edy.
on 06/24/2018
cuantas terminales tiene el ckp y explique que son Answer:
En las imagenes se ve David. Incluso en el articulo doy a conocer como hacer la prueba para identificar el tipo de CKP. Es allí donde menciono cuantos cables tiene....
on 06/27/2018
Hola soy Raúl quisiera saber si el sensor de RPM de frontier 2.5 es de efecto hall o inductibo , porque es tres cables y midiendo en el conector tengo positivo en dos de ellos Answer:
Que tal Raúl, para despejar este tipo de sensores, se mide tambien al sensor, pero al mismo se le mide es resistencia y/o paso del semiconductor. Pero si, en efecto la frontier usa CKP inductivo.
on 06/27/2018
Hola, internamente como es el sensor de efecto Hall?? Es un transistor NPN?? Al momento de detectar un objeto la salida del sensor manda tierra?? Y las alimentaciones van: emisor a tierra y entre colector y vcc + se coloca la carga ( por ejemplo una resistencia con un led?? Así que al pasar un objeto se cierra el circuito y manda tierra en el colector y hay se prendería el LED ? Algo así ?? Mm no entiendo mucho el funcionamiento interno de este sensor de efecto Hall. Ojalás me puedas ayudar a comprenderlo mejor Answer:
Es correcto, es un transistor NPN en cuya base esta acoplado un sensor hall. Funciona igual a un transistor normal NPN. Y en efecto asi mismo como lo describes puedes poner a trabajar al sensor. No estas tan perdido Gustavo. jajajaja. Cualquier otra duda, pues me dices. ; )
on 07/13/2018
Deseo saber un aproximado del costo del sensor y qué cosas afecta cuando esté falla Answer:
Que tal Luis. Costo...no te puedo dar. Cuando se daña este sensor el carro no enciende.
on 07/15/2018
oye amigo es normal que el sensor del cigueňal se manche ee aciete tengo un altima 2005 y si kito el sensor y doy marcha al auto avienta mucho aceite por donde va el sensor es normal ? el mecanico me dice que si el auto enciende y no pasa las 2500 rpm al llegar a esas rpm se jalonea Answer:
Que tal Hugo, para este caso si es normal que la parte sensora se llene de aceite. Si enciende luz de motor tienes un problema de CKP. Si no no hay Check Engine y jalonea mucho al acelerar puede ser que sea problema de la bomba de gasolina o un filtro sucio que impide que llegue buen caudal a inyectores.
on 07/17/2018
Buenas tardes. Me interensan sus artículos. Tengo un Chery Arauca. Por accidente quedamos atrapados en una corriente de agua y el carro se apago. Luego de eso el carro intenta encender pero no da el Chispaso. Al parecer me dicen que podría estar bloqueada la computadora. Lo ezcanearon y no aparecen errores. Usted que cree? Que sea el sensor cigueñal? Answer:
Que tal Eli, la computadora no se bloquea por esas razones. Cuando son casos por inundación, se revisa que el tanque de gasolina no tenga agua, si el electro estaba encendido cuando se apago el motor y el agua llego hasta el mismo, podría haber salpicado todo el sistema eléctrico del motor, cuando esto pasa siempre llega agua a las bujías por los cables. Mi recomendación es dale una buena soplada al motor para secar componentes y luego darle arranque.
on 07/18/2018
Tengo una Ssangyong stavic y le cuesta mucho arrancar, al principio era sólo en las mañanas, ahora es a todo momento, este el motor frio o caliente, y cuando logra arrancar hecha mucho humo, los scanner no arrojan fallas, podría orientarme cual podría ser la falla, gracias Answer:
Mauricio, eso es problemas de encendido. O tienes fallas en los cables de bujias, bujias o mala inyección.
on 07/24/2018
tengo una toyota sienna 2001,al calentar el motor no pasa de 2000 rpm,como si faltara gasolina o presion de combustible o como si estuviera gobernado..desde ya ,se cambio filtro y bomba de gasolina ,limpiaron los inyectores ,cambiaron bujias y muchas cosas mas Answer:
CAramba Roberto ese carro no lo conozco, pero por lo general cuando existen bloqueos de aceleración es por problemas con el sensor MAF o caudalimetro de aire, pero no se si tu carro usa ese sensor. Siempre es por mangueras flojas o rotas luego de la salida del caudalimetro.
on 07/25/2018
Hola Dennis, una consulta tengo un vehículo marca Iveco POWER Daily, Bueno el velocímetro o tacómetro no funciona, estuve revisando el sensor de velocidad, dicen que es un sensor magnético y tiene 4pine, me gustaría Saber sí funciona igual que los demás sensor,de antemano gracias. Answer:
Que tal Angel, bueno el velocímetro y el tacómetro son dos cosas distintas. Como dijiste 4 pines entonces es el de velocidad/odometro. No estoy muy segura para IVECO, pero por lo general los de 4 pines funcionan como efecto hall.
on 07/28/2018
Hola tengo un opel astra del 95, enciende bien pero cando se calienta se apaga y hay que dejarlo enfriar. Me han dicho en el taller que es el sensor del cigueñal y he comprado uno. El que tiene el carro, con el que arranca me da continuidad entre todas las patas o sea entre las trea patas. El que he comprado no da continuidad entre ninguna de las patas por lo que deduzco que el viejo es inductivo y el que me vendieron es hall. La cuestion es que no aparece por ningun lado el sensor original aqui en rusia, que solucion pudiera existir para mi? GRACIAS DE ANTEMANO. Answer:
Que tal Omar, ¿caramba desde Rusia me escribes? En efecto ese sensor es inductivo. Te aconsejaria revisar el sensor de oxigeno, dejalo desconectado a ver si el carro no se apaga. Cuando calienta el motor es que se lee el oxigeno del escape, si el sensor esta ido a rica o perdio la grasita de hermeticidad apagará el motor (en minimo claro, si aceleras no se apaga). Pero bueno, siguiendo con el CKP, puedes colocar cualquiera inductivo mientras respetes la altura y la conexión, el de Hyundai Gets es bastante parecido y usa el mismo sistema bosh.
on 07/31/2018
Que polo esta frente al dentado el norte o sur.....xq vi que los d efecto hall se atraen pero entre inductivos se repelan Answer:
Caramba Roger, nunca tuve la curiosidad de hacer eso. jajaja.
on 07/31/2018
Muy buenas tardes Dennis! Tengo un Optra Año 2004. El carro al pasar el suiche a "on" carga la flauta de los inyectores por 2 segundos. Pero al arrancar el motor por el suiche "no" llega las pulsaciones de la computadora a los inyectores para que estos abran. Chequee la continuidad de los cables desde los inyectores a la computadora y se encuentran bien. Le llega corriente 12v al otro pin de los inyectores. Revise el relevador de corriente de la bomba y no activa al accionar el arranque. Pero al suministrarle gasolina por el cuerpo de aceleracion el motor enciende. Desconecte el CKP y revise la corriente que le llega al pin 1 y 2 del CKP y le lega 2.14v cuando deberia ser aproximadamente 1.4v. Conecté el CKP y al dar a encender al motor la corriente baja de 2.14v a 2.04 cuando deberia subir de 1.4v a 1.6v. Queria saber si los valores que te estoy mencionando son correctos y que podria ser el problema por el cual no enciende el carro? Muchas gracias de antemano por su respuesta. Answer:
Bueno Lino, la falla se debe al CKP en efecto esos valores no corresponden a los de trabajo. Pero puedes medir la resistencia del CKP, deberia estar entre 900-1200 ohm sino es asi está dañado. Otra cosa, puedes incluso sacar el CKP, y pasarlo por partes metalicas con el suiche en ON y deberian escucharse los inyectores abrir y cerrar. Esa es la prueba definitiva. jajajaja.
on 08/02/2018
Deseo saber que que pasa con el ckp de una ford explore 2007 se calienta y enpiesa afallar ya revise los cobles e renplasado el sensor lo mojo con agua yfunsiona Answer:
Que tal Alfonso, para Ford hay mucha imitación lamentablemente. De todas formas en la posicion en donde esta ese sensor (cerca del Damper si mal no recuerdo), no debira de calentarse demasiado, a menos de que exista un problema de lubricación de la bancada o algo que este recalentado el armazon de montaje. Si todo esta bien, y el sensor deja de trabajar con algo de temperatura es que vino malo.
on 08/10/2018
Quisiera saber tengo un kia rio 5 año 2008 el problema.es q se para.despues de unos minutos y tengo q esperar otros minutos para arrancarlo y prende sin ningun problema le.saque el sensor del cigueñal y este estaba lleno de aceite quisiera saber si ese es el.problema y si es normal q tenga aceite Gracias ..... Answer:
Puede deberse a lo siguiente: Sensor de oxigeno dañado. ( Si aceleras el carro no se apaga, pero no aguanta el minimo, esto pasa al calentarse) Bobina defectuosa ( al calentarse la bobina, se satura y no da chispa y se apaga de golpe el carro.) CKP defectuoso (igual a la bobina)
on 08/12/2018
al poner a punto un motor cammon rail diesel influye en algo la posición de la rueda fónica del cigüeñal con respecto a la posición que queda ,ya que al colocar la cadena del cigüeñal como la del árbol de levas en sus puntos de sincronización,la posición de esta rueda no coincide. Este es un motor de una jac refine 1.9 Answer:
Caramba Cesar, de motores Diesel no conozco lo suficiente para darte una respuesta clara. : (
on 08/16/2018
Hola buenas tardes si me podrian ayudar.tenho un voyage .y lo escanie y me salta error P0122 sensor tps.??donde lo ubico y cual seria el problema no regula estable x ahi en ocaciones se apaga gravias Answer:
El TPS Ruben esta en el cuerpo de aceleración, conectacto mecánicamente a la mariposa. O el TPS está dañado o tienes un cable partido.
on 08/28/2018
Tengo una jeep liberty e cambiado el ckp dos veces corre varios kilómetros y lo daña nuevamente la cableria está bien no tiene suciedad que otro factor puede ser.? Answer:
Que tal, el sensor ckp se quema cuando se recalienta, es un genérico de mala calidad o sufre un daño mecánico.
on 08/29/2018
Hola, feliz día, tengo una Hyundai Santa fe gold 2005 y realizó un corto que daño el sensor del cigueñal, lo he buscado por diferentes medios y sólo he conseguido uno de procedencia china, podrás por favor aconsejarme si es pertinente comprar éste, o sigo buscando el original o de marca conocida? Gracias de antemano Answer:
Es mejor buscar el de marca reconocida. Muchos sensores chinos al calentarse se queman, entonces es una ruleta, pero si no hay...no te queda de otra.
on 09/05/2018
Hola , mi auto tiene un ckp de 2 cables , medi y ambos cables tienen 5 volt , desconecte el enchufe del ckp y todavia marcan 5 volt ambos cable , esta bien o mal ??? Muchas gracias Answer:
La prueba para sensor CKP consiste básicamente en: 1) Medir el CKP, debe dar entre 900 y 1200 ohms. 2) Medir terminales de conector con respecto a masa. Mas de 0,9V Indica conexión con computadora. Para tu caso, es bastante raro que en las dos situaciones el voltaje no haya bajado por lo menos un poco. Pero aun no es una prueba concluyente. Mi recomendación es armar el probador sencillo que hice y bueno pruebas el CKP.
on 09/07/2018
Cómo saber si un sensor ckp de efecto hall está dañado... Answer:
Con el probador Edwin. En uno de mis videos se ve como pruebo un CMP que es efecto Hall.
on 09/15/2018
Hola qué tal te hablo de Perú tengo un Nissan AD motor QG15 el problema empezó así varios días se prendió el check engine y un día me fui de viaje y al estar x una subida el carro calentó cosa que antes nunca había pasado la cosa que pare espere a que enfriará y continúe el problema paso que al partir y al Acer los cambios el carro se tironea tiene que estar acelerado para que funcione bien y es difícil manejarlo así llegue aún taller y lo escanearon y me boto error en el cigüeñal CKP P0335 la cosa fue que el motor estaba como agripado y era difícil manejar el auto puesto que parecía una rana saltaba en cada acelerada lo cambie y el carro se arregló un poco ahora solo da los tirones en los primeros tres cambios pero a velocidad trabaja muy bien ... El problema es que a perdido fuerza al ponerlo en neutro y al acelerar el sonido es como un va y ven no es estable te digo que cambiamos los dos sensores el de cigüeñal y el de levas pero el carro sigue igual cabe decir que esto solo pasa cuando el motor llega asu temperatura normal x que en frío trabaja perfectamente Answer:
La falla P0335 se refiere a problemas con el circuito CKP, mala conexión, tierra de sensores defectuosa. Pero si la falla se da cuando esta caliente, revisa el estado del sensor de oxigeno. Por lo general puedes ver el estado del sensor de oxigeno sacando el ECT para evitar que empice a medir el oxigeno. Si mejora el rendimiento pues alli tienes el problema. Sino tienes alguna entrada de aire en el multiple de admision. ¿Se recalentó ?
on 09/17/2018
Hola! Tengo un BMW 735i 1985 y ya no encuentro la salida a el problema , el auto funcionaba bien y de repente dejo de arrancar , como si se hubiese quedado sin gasolina , obvio ya le puse gasolina y al encenderlo esta si sube ( descartada la bomba ) le cambie sensor de cigüeñal y nada , sigue igual , cambie bobina , caja de distribuidor y rotor y el carro continúa sin arrancar , solo da marcha y no da chispa , desesperado y aquí en la cuidad nada más lo manosean y no logran encontrar la falla , ojalá pueda alguien orientarme , saludos !! Answer:
Si no da chispa, tiene que ser problema de la bobina, debes medir si llega corriente positiva cuando pasas el suiche, y si hay pulso de encendido en el conector. Si todo está en orden, es la bobina que está dañada. Si no hay positivo, revisa el fusible principal. Si no hay puso de encendido en la bobina debes revisar la instalación electrica, por lo general en carros con edad los cables se parten o hacen contacto con otros.
on 09/18/2018
Osea si un sensor tiene dos linias o tres puede ser hall o inductivo Answer:
Si esta asociado al ckp, 90% en dos cables son inductivos. CMP debes revisar, por lo general 90% son Hall. ABS y velocidad actualmente todos son Hall (mas exáctos a baja velocidad). Pero ojo, pero un sensor es hall o inductivo, no ambos al mismo tiempo.
on 09/21/2018
Buenas, Tengo un volkswagen fox 2013 y se me incendío la bahia del motor, solo afectando el cableado, le hicieron cableado nuevo, y no quizo encender. Cambie bujias, bobina, cables de bujia, la computadora, el cluster, la switchera y aun no quiere encender, no tiene chispa, podrá ser el sensor que me esté generando esta falla? agradezco su respuesta Answer:
Caramba Jesus, el ckp impide que el motor arranque, es uno de los mas importantes para poner a punto el motor luego de un incendio. Tambien debes de chequear la computadora si está en buen estado. El resto es pericia de los electricistas mecánicos que tengas.
on 09/21/2018
saludos. Tengo problemas con bobina de encendido de renault logan. Por lo costoso de la misma, decidi adaptar otra de otra marca (optra) con las mismas caracteristicas. Como identifico el positivo que llega a la bobina? Solo llegan tres cables. Agradezco su respuesta. Answer:
¿Estas seguro que la bobina del optra le sirve a la de logan Eduardo? Creo que la de optra posee módulo de potencia integrado en la bobina. Para indentificar positivo debe hacerse con un ohmimetro. Se miden los terminales por pares y se anotan los valores de resistencia. de todas formas en ese articulo puede ver algo mas. https://www.intarcesoft.com.ve/es/automotriz/probador-de-bobinas-casero.html Hice un video de como realizar pruebas.
on 09/25/2018
Tengo un jeep yj automatico motor 2.5 1995. Al estar revisando el sensor hall dentro distribuidor lo quebre y tuve que comprar otro, lo cambie, pero tarda en encender y una vez en marcha, esta muy lento y se apaga. Answer:
Que tal Rafa, es sintoma de que esta muy lejos del eje sensor. El tiene leve ajuste para la distancia. Debes colocarlo lo mas cerca posible (0,08mm y 1,1mm) de la rueda fonica para que funcione correctamente.
on 09/27/2018
que voltaje recibe el sensor de ciguenal desde la computadora? a mi me marca 2.5 Volt (touareg 2.5 R5 diesel 2004) Answer:
Cuando es inductivo Kerwin lo que te llega es la tensión de medición debe estar entre 1,5V y 2,1V con el sensor desconectado. Podría elevarse un poco mas con el sensor desconectado.
on 09/28/2018
Hola amigos. Touareg diesel R5 2.5 2004 no funciona el pedal de aceleracion y enciende una luz de precalentadores de forma intermitente. Alguien le ha pasado? Answer:
on 10/01/2018
buenas tardes, disculpe la ignorancia en el tema, tengo una grand cherokee wj 2004 motor v8 4.7 la cual venia con un corcobeo o como una falla de bobina o inyector en baja revolucion, cuando la acelerabas a partir de 1300 rev se le quitaba, la falla se ha acentuado hasta el momento que arrojo codigo 1391 que tengo entendido es sensor de cigueñal, tambien he leido en varios foros que ese codigo puede dar por que la cadena se estira, eso podria ser cierto?? voy a pedirle a mi mecanico que pruebe el sensor o lo cambie por uno original mopar, que otra causa podria ser que no estoy viendo? muchisimas gracias por su atencion y apoyo, Dios lo bendiga, saludos de los teques, Venezuela Answer:
Que tal John, es bastante común esta falla en los Jeep cuando se hacen viejos. Y se debe a sensor CKP o CMP viejitos defectuosos (inclusive ambos pueden estar dañados al mismo tiempo si son los originales del carro). Lo otro común es falso contacto o cable semi partido en el conector. Esas dos cosas son fáciles de verificar, al OJO, con un multimetro y bueno mover el cable para verificar que no se pierda la señal, y verificar los sensores. Para ello debe el que hace la prueba calentarlos un poco, ya que es en esos momentos en que la bobinita del CKP por el calor se satura y no mide bien. Lo otro importante es la distancia del CKP a la rueda fónica, debe estar lo bastante cerca y debe estar limpia la rueda para que no haga interferencia. Comenta esto a tu mecánico y luego me cuentas. ; ). Ahhh seme olvidaba lo otro de que la cadena estirada produce estas fallas. Bueno es un si a medias. Solo se produce esta falla si la cadena salta un diente. Si la cadena esta muuuuuy estirada y das un aceleron super fuerte es posible que salte un diente y te arroje esta falla.
on 10/05/2018
Hola buenos dias me llamo Luis, mi pregunta es la siguiente. tengo un hyundai accent 1.5 año 1998, el problema que tuvo fue que por perdida importante de aceite se paro el motor andando. al desarmar el motor. solo tenia una valvula rota, se llevo la culata a rectificar, tambien se verifica que el eje de cigueñal gire bien).todo bien se vuelve a armar el motor, instalar correa de distribucion, se vuelve a encender el motor y este se bloquea ( se salio de punto) se vuelve a abrir se verifico todo y nuevamente a armar. esta vez al encender el motor arranca pero no hay encendido solo el motor de arranque que hace girar todo, puede ser que con la perdida de aceite aparte de recalentar el motor se haya dañado el sensor de cigueñal, ademas al arrancar se volvio a salir de punto, siendo que cuando se instalo correa se verifico el punto muerto, y se le dio dos vueltas para ver que estuvieran sincronizados los ejes tango del cigueñal como el de levas, desde ya muchas gracias. de todas maneras revisare el censor Answer:
Que tal Luis, y la respuesta es si. Si existe un recalentamiento muy severo, el sensor ckp se daña. La temperatura es el enemigo No. 1 del sensor CKP. Los imagnes se dañan con la temperatura.
on 10/08/2018
Buenas tardes tengo un Stratus 98 al estar en marcha de la nada se me apagó y ya no arrancó el diagnóstico de taller me dijo q era en censor del cigüeñal el cual se le cambio después de esto arrancó y al estar en marcha por 1 hora bolivio a apagarse y por lo consiguiente nuevamente se kemo en sensor y así ya ban 3 cambios de sensores espero q me puedan ayudar y decirme q está dañando el censor o cual es la falla Answer:
Que tal Carlos, en esos casos el mecánico debe verificar el cableado, que no este haciendo corto con algún cable vivo. Ademas debe revisar que no agarre demasiada temperatura el sensor debido a mal ajuste de bancadas.
on 10/08/2018
Si el engranaje tiene unos dientes rayados por donde pasa el sensor el carro debe presentar fallas ? Answer:
Alaah las rayadaduras deben ser muy profundas para que afecte la señal que emite el sensor.
on 10/09/2018
Pues yo tengo un Mitsubishi mirage 2001 motor 1.8 el problema que tengo es que al girar la llave no hace nada batería tiene su carga los fucibles estan bien Answer:
Que tal Luis, si es automático debes verificar el suiche de pare/neutro. Si es sincrónico, debes de ver el rele de arranque (starter) que está en la fusilera. O puede que esté pegado el motor. Para verificar, debes encender alguna luz y dar arranque. Si la luz que encendiste baja en intensidad está pegado el motor de arranque o el bendix no está haciendo el trabajo.
on 10/10/2018
quisiera saber la función del sensor ckp y cmp porfavor Answer:
El ckp informa a la computadora la posicion del cigüeñal del motor, sin el el carro no puede dar chispa ni pulsos de inyección. El CMP da la posicion del arbol de levas, sirve como complemento al CKP, para realizar los avances de forma mas exacta cuando se posee doble arbol de levas.
on 10/10/2018
si es malo enfriar el sensor ckp para que vuelva a funcionar? por que le cambie y sigue con la falla Answer:
¿Enfriarlo malo? no, para nada Santiago.
on 10/13/2018
si la señal del sensor puede bloquear la computadora. o si un componente de la computadora puede bloquer la señal del sensor y no enviar la corriente a la bobina y los inyectores Answer:
La computadora no bloquea la señal CKP, solo decide no tomarla en cuenta Jesus. Nunca es viceversa. Al no tomarla en cuenta por o general, existe chispa, pero no pulsos de inyeccion al estar bloqueada.
on 10/24/2018
ola deseo saver que voltaje lleva el ckp de tre pines corsa 2006 Answer:
Recibe tensión de prueba Jose. por lo general es de 2,1V. Por regla general, si hay mas de 1V y menos de 10V, el sistema de medición de la computadora esta correcto.
on 11/13/2018
Poseo un renault.laguna 1996 rt 2.0.8v me.llega 12volts a bobinas co n contacto pero.no salta chispa controle el ckp y me da 248ohmios es correcta esa medicion?? Que puedo presumir si este sensor esta bien de la.ecu controle y sale pulso negativo a bobinas sin mas me.gustaria me.alluden...soy de.cordoba la.calera Answer:
Que tal Luciano. El CKP esta dando muy bajo, deberia dar entre 800 y 1000 ohms. De todas formas, es sencillo ponerlo a trabajar. Lo dejas conectado a su ramal y si lo pasas por el metal se tienen que activar los inyectores y la bobina debe dar chispa.
on 11/14/2018
Buenas que voltaje maneja el sensor del cigüeñal de un Sentra 08 porque me da 5v en alimentación y en señal ??? Ya que mi carro batalla para encender y cuando enciende es normal que al desconectarle el conector del cigüeñal siga encendido el carro Answer:
Que tal David, sacaste un sensor que no es el de cigüeñal. Me imagino que fue el CMP.
on 11/16/2018
hola buenas tardes, tengo un gol country 2004 1.6 comenzó hace un tiempo a quedarse parado cuando llegaba a la temperatura de 90°C (temperatura normal para un gol según me dijeron). La falla que hace es que comienza a subir y bajar las revoluciones como si se quedara sin alimentación o sin chispa hasta frenarse. hay que dejarlo unos 15 o 20 minutos y vuelve a arrancar con normalidad. Primero parecía ser falla de bujías o cables (se cambio bujias, cables, tapa distribuidor y bobina todo a nuevo). Hasta el sensor de temperatura del agua se cambio. Pero la falla sigue estando y notamos que en el momento de la falla, la bobina no hace chispa para nada. Despues de esos 15 0 30 min de enfriamiento vuelve a mandar chispa. Nos dijeron que puede ser el sensor CKP, hay relacion? Gracias. Answer:
Que tal Jonathan, eso parece una falla de sensor de oxigeno. Por lo general cuando calienta el motor, es que inicia el trabajo del sensor. Ojo, no es que este malo, hay que revisar que la grasa de la rosca no este cuarteada, justa de escape del bajante no este dañada (entra oxigeno ambiental y contamina la medición), o problemas de entrada de aire indebida por camara doblada por recalentamiento.
on 11/18/2018
¿Cual son las mediciones que se le hacen al ckp? Answer:
Bueno, primer debes identificar que tipo de CKP tienes y luego mides resistencia para ver si esta en el rango o lo sometes a una prueba activa con un probador. Puedes leer mi artículo de probador de ckp para mayer información.
on 12/14/2018
si doy arranque a mi vehiculo sin una bujia puesta, se malogra la computadora? Por que yo hice ese procedimiento y luego de instalar la bujia ausente, al dar arranque el auto arranco pero el motor se se sacudia , las rpm fructuavan , luz engine motor prendida y botaba gasolina viva por el tubo de escape. Mi auto es un ChanganSC35 2018 Answer:
Que tal Alfredo, no daña la computadora mientras la punta del cable no lo dejes cerca de ningún cable de señal o inyector. Si salta una chispa hacia algun cable de sensor quemas la computadora. En tu caso lo que ocurre es que si lo dejas sin bujía la computadora no detecta la explosion en ese cilindro y enciende la luz de motor para indicartelo. No es recomendable hacerlo, porque el inyector sigue funcionando y la gasolina lava el cilindro. Y aceite y gasolina no es buen lubricante :( esa condicion por mucho tiempo daña anillos del pistón y camisa del cilindro. Mucho cuidado con esto.
on 12/16/2018
Buenos dias amigo tengo una explorer 97 motor sohc, tiene chispa , le llega tensión positiva a los inyectores , mas no el pulso negativo de los inyectores, q pudiera ser, gracias de antemano Answer:
Que tal Edgar, tienes problemas con el antirobo de la computadora. Debes revisar ese sistema.
on 12/19/2018
buenas noches amigo tengo un fiat sienna resulta que tenia los cables del sensor ckp en corto y ahora no me da chispa la bobina pero suena la bomba de la gasolina seria que el corto quemo algo en la computadora o como compruebo que envia señal Answer:
No Deyvi, eso no quema ni el sensor ni la computadora. Lee mi articulo de CKP y de como comprobar la señal del sensor. https://www.intarcesoft.com.ve/es/automotriz/como-hacer-un-probador-de-sensor-ckp-casero.html
on 12/20/2018
Si el sensor de cigüeñal después estar caliente el motor pueda tardar en arrancar el motor cómo es un Toyota Noah 2002 y si puede estar tocando el engranaje porque produce un ruido en esa zona del motor, no marca nada en la computadora Answer:
Si, es posible Ronerto cuando el ckp esta defectuoso.
on 12/21/2018
Buenas noches, tengo un Renault Clio Automático modelo 2011, cuando enciendo el carro, normal y ya después de un buen tiempo de andarlo lo apago y al rato, aproximadamente 5 a 10 min, no prende, toca esperar aproximadamente entre 20 y 30 min para que vuelva a prender. Es posible que sea el sensor del cigüeñal? Gracias Answer:
Si es muy posible que sea el CKP Mauricio. Pero yo tambien revisaria que la bomba de gasolina tambien encienda.
on 12/28/2018
buenas amigo tengo un Kia Río 2009 me carga loco una falla, prende bien pero al rato de exigirle el motor parece ahogarse y fallar y sacudirse, al extremo que me toca pararme esperar unos minutos y lo enciendo de nuevo y trabaja bien otro rato y luego empieza la falla otra vez es como si cuando le acelero diera la sensación de frenarse más bien, le cambié bobina, cables y bujías y sigue la falla, te comento que también le salta un chispazo eléctrico en el Damper, gracias espero tu comentario Answer:
Caramba, esa falla debe de revisarla un mecánico en persona Miguel. Pueden ser muchas cosas. Desde falta de tierra del motor, entrada de aire indebida por soretemperatura...sensor de oxigeno defectuoso, entre otras.
on 01/06/2019
Hola tengo una nissan x trail 2.2 cambiamos el embrague y luego no me quiso arrancar mas pensando que era el sensor de aceite pero cuando lo scanearon no tiro falla pero no arranca probamos desconectando el sensor dando arranque y conendo el sensor arranco andubo un tiempo pero al otro dia no quiso arrancar mas y el volante no puede estar mal colocado porque solo tiene una forma Answer:
Si al mover el conector el motor encendió, entonces el problema lo tienes allí Pablo. Cable partido, o un falso contacto en el conector.
on 01/12/2019
buen año denis, saludos, TENGO un aveo sincronico 2005, siempre funciono bien, le cambiaron el kit del varillaje, y luego de 15 días el carro perdió aceleración, probaron skf esta bien y la bobina, prende bien y mantiene el minimo, pero acelero y no pasa de 3000 rpm, será un cable roto o sensor de aceleración, saludo, espero tu repuesta. Answer:
Que tal carlos, el ckp no es. Si tira explosiones al acelerar de golpe es un problema con el MAP, alguna manguera que va al map. Si la falla empeora a medida que aumenta la temperatura del motor, tienes problemas con el TPS. Tendrias que revisar con calma.
on 01/29/2019
Tengo un cavalier 2003 y fallo el motor y le puse uno de cobalt 2007 todo quedo bien istalado pero no ensiende podrian ayudarme Answer:
Alfredo, debes describir mejor la falla para poder ayudarte.
on 02/11/2019
Se cambio bomba de agua neon 2.0l 2005 y se calienta sin termostato m podrias ayudar Answer:
Que tal Jorge, ¿No sacaste todo el termostato? Debes dejar el asiento del mismo para que genere la diferencia de presión y no recircule el agua hacia el motor nuevamente. Lo otro es que la bomba gire al contrario. Pasa.... el vendedor te sale con un repuesto equivocado.
on 02/18/2019
Mi auto no parte será el censor ckp Answer:
Es muy posible Elíseo. Si no hay chispa ni inyección es lo mas seguro. Pero si hay chispa e inyección puede ser bomba de gasolina.
on 02/18/2019
Hola mil bendiciones tengo un yaris 2000 de pronto llegue a mi casa luego cuando volvia a salir el carro no quizo prender se le fue la corriente a la pila de gasolina y a las bobinas puede ser un sensor o la computadora? A las bobina les llega corriente pero no manda señal de chispa las probe y estan buenas revise los rele y estan buenos da arranque pero no prende gracias Answer:
Francisco esa es una falla algo rara. Las computadoras no se dañan solas ¿Enciende la luz de motor al pasar el suiche? Revisa el CKP a ver si esta generando señal.
on 02/26/2019
hola buenas tengo un lifan 520 y tengo unproblema se me apago elcarro tengo coriente y gasolina pero n me prende elcarro le eche gasolina por el cuerpo de barbula y meprendio pero no inyeta los inyetores quesera Answer:
Zugeily, tienes problemas con el módulo de antena de la llave electrónica. Intenta con la otra llave, muchas veces la gente cambia la pila y se cae el módulo de la llave electronica que es pequeñito, parece basura plástica jejeje. Y vienen los problemas.
on 03/02/2019
Gracias LuisTer, suscribete a mi canal de youtobe jajajaja. ; )
on 03/10/2019
Hola me llamo Javi y mi pregunta es sobre un fallo que me marca (P1653 y P0340) en un Fiat Stilo 1.8 16v del año 2002, quisiera saber que debo cambiar? unos me dicen que el sensor de revoluciones, otros el sensor del cigüeñal y otros el sensor del árbol de levas, alguien me lo puede aclarar?? Gracias Answer:
Esos carros fiat de ese año son cheveres porque estaban entre bosh/manetti marelli. Pero en fin, es el sensor de cigüeñal el que está dando problemas. Pero como se está dando la falla no es que está dañado totalmente, es que hay un problema con la señal. Debes revisar el estado externo del sensor si no tiene golpes o gastado en la punta y el cableado. La tierra de pantalla debe estar bien acoplada.
on 03/11/2019
Hola. Tengo una 4 runner 2000. Se apagó y no prendio mas. Aparenremente era el conector del CKP. Se le adaptó un conector pero no prendió y no da chispa. Note que el cable del xonecto adaptado es mas grueso que el canle original. Pregunto: 1. El diametro del cable puede afectar en el voltaje y la señal ? 2. De cuanto es el voltaje que genera el CKP. Gracias !! Answer:
No el diametro, sino el apantallamimento. Es la coraza metálica que protege la señal enviada por el CKP. Si no esta bien protegido y conectada bien a masa no envia señal. Tener mucho cuidado con eso Henrry.
on 03/12/2019
Mi camioneta cherokee 95 se apago y me marca el cdigo 11 como puedo areglarla Answer:
Caramba eso es ckp o en esa le llaman el avionsito. Tienes que revisarlo o cambiarlo Norma.
on 03/18/2019
Hola buenas tardes tengo una grand cherooke 1996 y hace un mes le arreglaron él motor completo cambiaron anillos pistones lo mande a rectificar y todo él motor encendió pero a los 15 dias se apago los mecánicos checaron y 2 veces y no encendió eran los anillos q estaban rallados pero aun así no encendió la lleve con él eléctrico y me dijo q era la computadora la compre y no encendió ahora me dien q es él sensor de chispa del cigüeñal pero si tenia chispa q me aconsejarían q haga creen q pueda ser eso Answer:
Caramba Soren, lo mas seguro es que sea el CKP y no la computadora. De hecho, la computadora es lo último que se cambia a la hora de esas fallas porque la misma es muy confiable. Lo otro es que pienses en cambiar de mecánico, no está muy ducho en la materia.
on 03/20/2019
BUENAS TARDES TENGO UN BUS IVECO DALY 49-12 Y ME PRESENTO LA SIGUIENTE FALLA DE QUE PRENDI EL CARRO SALIENDO DEL ESTACIOAMIENTO EN RETROCESO Y CUANDO VA AMETER VELOCIDAD SE ESCUCHO UN SONIDO EXTRAÑO COMO DE GOLPE Y SE APAGO EL CARRO LO INTENTE PRENDER YNO PRENDIO REVISE SI ERA LA CORREA DE TIEMPO Y ESTA BIEN LE DOY A PRENDER Y NO GIRA LA RUEDA DE LA CORREA DE TIEMPO ES COMO QUE ALGO IMPIDIERA QUE DIERA VUELTAS ME PODRIA DAR UN CONSEJO Answer:
Caramba Carlos, por lo que dices es un daño mecánico. No entiendo mucho lo de que que le diste a encender, ¿da vueltas el cigüeñal del motor? ¿pero no da la correa de tiempo? Si es asi, o la correa esta sin dientes, o salió el tensor de correa. En todo caso, debes desarmar bien y ver el daño.
on 03/25/2019
Buenas noches...compre un ckp alternativo a un chevrolet vectra automatico ...el tema es q al andar mucho rato se apaga el auto y tengo q esperar q enfrie y luego parte...hay algo q se pueda hacer para q no suceda eso?? Answer:
Abraham, ¿Muy seguro de que es el CKP?¿Probaste el sensor de oxigeno que da una falla muy similar?¿Como estan las bujías, con algo de hollín?
on 04/04/2019
Necesito saber donde se encuentra en sensor spk en mi auto es un opel corsa año 96, creo que ahi esta la falla Answer:
Esta en el cigüeñal silvia. La polea grande abajo del motor.
on 05/11/2019
Buenos dias dennis tengo un orinoco y no da chispa al pasar el suiche manda gasolina pero no enciende le hice mantenimiento a la valvula de oxigeno desconecte la bateria luego al conectarla de nuevo fue que vino el problema... gracias de antemano y gustan mucho tus publicaciones Answer:
Williams, es posible que tengas un problema con el CKP. Debes limpiarlo para que el carro vuelva a arrancar.
on 05/26/2019
Saludos tengo una dodge ram 2005 que presenta hace 1 año la soguiente falla al encenderla y ponerla en marcha se apaga como si quedara sin corriente o sin gasolina, le desconecto la computadora ( reseteo) y dura unos minutos funcionando bien..luego le aparece la falla...ya revisamos bomba de gasolina filtros inyectores sensor map sensor maf cableados etc...cuando se apaga en marcha la coloco en neutro y enciende...ne dicen que puede ser el ckp o lo ultimo la computadora..No doy con la falla ayuda porfavor Answer:
Fallas asi Mayker, debes revisar el relé de la bomba de gasolina y sus conexiones. Un punto caliente origina ese tipo de fallas en la bomba. Luego que se enfría enciende todo como si nada. Lo otro es la bobina, si se recalienta se apaga el carro por falta de chispa, eso lo revisas midiendo con un ohmimetro la resistencia, y controlando la temperatura si vez que es muy alta de lo normal es posible que exista un problema allí. Finalmente el CKP tambien puede ocacionar una falla de esas, pero si esta muy sucio o rozando de algo, o el damper muy desgastado (Damper con aislante de goma dañado produce corrientes de fuga que pueden sarlar al CKP) que le origine calor excesivo. De todas formas, puedes medir el CKP igual con un omimetro y revisar su estado.
on 05/30/2019
Mi camioneta es una grand Cherokee 01 4.7 el problema es k las revoluciones están como en 6500 y después de andar unos minutos se tironea en baja y en ocasiones se apaga pero vuelve a encender al instante y el mecánico dice k puede ser el sensor de árbol de levas y el del cigüeñal Answer:
Esas tienen IAC, deberias revisarla esas dan problemas. Con el probador casero mio la puedes desarmar y limpiar sin problemas.
on 06/17/2019
La euro van vw prende y después de trabajar una hora se apaga como si se cortara la corriente Answer:
Puede ser la bobina, bomba de gasolina, o el CKP. Revisa esos que alguno debe ser Jorge.
on 06/25/2019
AMIGO, BUENAS TARDES Y TODOS LOS LECTORES, EL PROBLEMA QUE PRESENTA EL VEHICULO ES QUE BAJE LA CAJA Y TAMBIEN REPARE EL MOTOR, DE CHERY ARAUCA MOTOR 1297 C.C, LUEGO DE CAMBIAR LA ESTOPERA TRASERA DEL CIGUEÑAL, Y TENER EL MOTOR LISTO, LO PUSE EN TIEMPO, PERO NO ENCIENDE, PARECE SER QUE LA RUEDA FONICA QUE ESTA EN LA CREMALLERA DEL CIGUEÑAL Y QUE ES FLOTANTE, AL PARECER NO DA LA LECTURA CORRECTA, TIENE VARIAS CAIDAS Y NO SE LA CORRECTA. PUSE LAS LEVAS COMO CORRESPONDE, LA POLEa del cigueñal A LAS TRES, LOS PISTONES ALINEADOS A MEDIO RECORRIDO, PERO LA RUEDA FONICA ME DA EL ESPACIO DE LOS DIENTES FALTANTES DESPUES DEL SENSOR, COMO 10 DIENTES, SI ME PUEDEN AYUDAR ESTARIA GRATAMENTE AGRADECIDO Answer:
Caramba, esta dificil ayudarte por esta via Freddy.
on 07/07/2019
Cuando encendí el carro de produjo un sonido como si se estuviera saliendo el.aire en la parte de adelante, que sucede! Answer:
Una manguera de vacio del motor se reventó, pero recuerda que debes darme más información para poder ayudarte.
on 07/25/2019
Hola tengo un motor hyundai accent 2005 diesel y el sensor ckp estando desconectado y al medir los cables me entrega un voltaje de 2,4 v en dos de los tres cables no puedo identificar cual es el de señal o de alimentación esto es normal, tendre alguna falla en la computadora cables etc el motor no arranca gracias Answer:
Hola Esteban, no hay alimentación en estos cables del CKP. Lo que mides es el circuito comparador de señal. Debes probar el CKP como lo hice en mi articulo de prueba del CKP. o en mi video de youtobe https://www.youtube.com/watch?v=W0rp9xctqjg
on 07/30/2019
Como probar un sensor inductivo, con punta lógica, otc. Atento a su respuesta. Gracias Carlos Answer:
Que tal Carlos, si la punta lógica tiene preamplificación, funcionará perfecto. Si es una simple con resistencias pues no te servirá porque el encendido del led sera muy poco.
on 08/03/2019
Cuál es la posición de los cables del sensor Bosch de 3cables Answer:
Tal y como se ve en las imagenes Jose.
on 08/09/2019
Porque no le llega corriente ala bobina del 2do y3cer cilindro del jac rein Answer:
Caramba Ruben, debes tener un problema de cables.
on 08/15/2019
Hola, que puede producir un sensor de mala calidad, segun mi mecanico al colocar el sensor y arrancar se produjo una explocion, aparentemente tiene que abrir el motor porque perdio compresion, es un honda civic 1.7 2004, desde ya mil gracias.- Answer:
Bueno alberto, si dio varias explosiones y no arrancó hay que revisar vávulas y para eso hay q abrir el motor. Si arrancó con fallas hay q revisar el sensor MAP y la manguera de vacio del mismo.
• Asked by José Luis cedeño
on 09/08/2019
Que corrientes le llegan al sensor de posición de cigüeñas si es una de 12 voltios gracias Answer:
Por lo general son de tipo inductivo y les llega es tensión del compardor de la computadora. Unos 2V máximo Jose Luis.
on 09/23/2019
Tengo una Audi Q5 con motor 3.2 tarda en arrancar y cuando lo hace vibrar mucho el escáner me marca sensor del ckp ya lo reemplaza y sigue igual , ya medinlos voltajes y tengo tierra y una de 5v y el otro cable me marca 0v cuando tendría que tener 12 si yo descon CTO el sensor el carro enciende igual tarda mucho al encender que otra prueba puedo hacer Answer:
Caramba Pablo, de Audi no conozco mucho. Pero el CKP, es de efecto HALL y le deben de llegar 12V, tierra y el de señal se va a cero cuando colocas algo metálico frente de el. Trata de revisar el cableado, es posible que ese sea el problema. Vi unos videos y ese cable esta muy expuesto al movimiento del motor.
on 10/01/2019
Que tal buen dia tengo sentra 2007 en la computadora no me parace ningun codigo de averia , pero enveces el carro prende temblando hay veces que prende temblando y se apaga y ya no quiere prender hasta despues de un rato cuando le pasa esp escucho que se activa la bomba ya se probo el sensor cmp y estaba podra ser el sensor ckp que esta dañado Answer:
Que tal Cesar, si las bujías, cables de bujías estan en buen estado y la bomba tiene su presión y mtto correcto... lo unico que queda es que tienes un problema de falso contacto en algún lado del ramal. Es una falla que debes buscar poco a poco. Revisar tensiones en el CKP (1,45V debe dar) en el CMP.
on 10/19/2019
Cuales son Los voltajes de un sensor CKP inductivo de tres cables en koeo conectado y de conectado el socket Answer:
Los voltajes de un CKP dependen de que modelo sea. Por lo general no pasan de 2V. Solo uno de los terminales tiene tensión, el otro es masa.
on 10/30/2019
Buen día mi sensor ckp de 2 pines me da de resistencia 405 ohms es correcta o necesito reemplazarlo Answer:
Si, Luis. No esta en buenas condiciones.
on 11/03/2019
Hola mi nomdre es jorge diaz de panama y quisiera saber si al colocar los censores pongo el de sigueñal en el ardol de lava y rlel de arbol de leva lo pongo en el sigueñal continúa el fallo y si se dañan los censores ya que los 2 censores tienen 3 cables y los coloque sin saber cual era cual te agradesco por tu tiempo espero tu respuesta mi carro es un nissan almera 2007 gracia Answer:
Jorge, a la computadora no le pasa nada. Si los sensores son orignales igual no se dañaran por tensiones incorrectas. Si son genericos o de marca distinta es posible que se se dañen los sensores.
on 11/13/2019
hola buenas noches deseo saber si la rueda fonica de un motor diesel lleva la misma posicion de 90 grados como el de gasolina con respecto al pms Answer:
Para Diesel no te puedo ayudar enrrique.
on 11/27/2019
Tengo una n300 y en ocasiones da arranque pero el motor no enciende deapues de un tiempo el motor enciende me dicen que es la ckp por que con el scaner no da ninguna respuesta Answer:
Es posible que sea CKP o le falte presión de gasolina Marcos.
on 12/04/2019
bt, quisiera saber como reemplazo la salida negativa (tierra) que manda la ecu al sensor de posicion de cigueñal? debido a que en el conector solo me llega los 12v de positivo.. sera posible sacar una tierra del chasis? tengo un kia picanto 2009 Answer:
¿Llegan 12V? es bastante raro, debe de llegar menos. Pero no puedes sacar la tierra del chasis porque la compu usa una protegída, entonces dará un toque de error de medición no solo en el CKP, sino en todos los demas. Es mejor reparar el cableado del sensor-computadora.
on 12/07/2019
hola buenas tardes queria saber sobre el ckp tengo un p 205 monopunto,arranca bien y regula bien el problema es que en marcha no puedo pasar de las 2000 vueltas se caen las rpm si no paso las 2000 vueltas anda perfecto,es como que corta de golpe,cambie bomba de nafta ,,,revise tps..reles y fusibles...todo lo imaginable lo hice,cambie filtros revise inyector,revise regulador de combustible y le medi la bobina me dio bien los primarios y los secundarios me dieron 8 kohmm cada uno..cambie cables solo me queda el ckp que es de tres cables,lo medi tiene 5 volts aproximadamente que otra medida le puedo hacer ...se le puede medir resistencia..??..ser el ckp Answer:
Caramba jorge esa es una falla que no conozco. El CKP se le mide resistencia si es inductivo. Deberia de dar unos 900 ohms. Pero si anda bien a bajas RPM debe ser otra cosa.
on 12/08/2019
Buenas tardes la rueda dentada tiene una posición única para que el sensor ckp trabaje correctamente y el carro encienda.el carro es un chery a520 Answer:
Exactamente Rafael, tiene una posición única y tambien una distancia única de separación entre los dientes y el sensor.
on 12/15/2019
hola, como puedo comprobar el sensor ckp si es de efecto hall y cuales son los pasos con el multímetro para dichas mediciones. Answer:
Si te mide resistencia entre pines, tienes en la mano un sensor inductivo, de hecho son los más comunes. El Hall no da resistencia. De todas formas en mi otro articulos te enseño las pruebas.
on 12/17/2019
Tengo un daewoo magnus le hise reparar el motor porque una biela se amarro y le hiso un agugero al monoblok ahora arranca pero no mantiene minimo tengo q acelera unos dos minutos ahi recien pero el motor sigue fallando.al momento de acelerar como se ahoga, pasa los dos mil revoluciones normal acelera y luego le dejo encendido x un rato y se apaga lo vuelvo encender arranca rapido Answer:
Alvin, este tipo de fallas debes revisarla con tu mecánico. Para mi es muy dificil tratar de hacer un diagnostico desde lejos. : (
on 12/23/2019
Es posible que un sensor ckp trabaje en alta y en baja no. Le mande a revisar con un scaneer y esa es la lectura que dio. Tengo un Kia Río stilus. Answer:
Claro Jorge, si la distancia no es la correcta o tenga un defecto en el imán.
on 01/07/2020
Es normal que mi sensor de pocision de sigueñal salga con restos de aceite?, le consulte lo mismo al mecánico eléctrico que me lo cambio y me dijo que era normal, nose tengo mis dudas. Gracias de antemano. Answer:
Hay carros donde si es normal que tenga el sensor con un poco de aceite Gerson. Si el sensor CKP es externo o va en la caja, si no deberia de tener aceite.
on 01/26/2020
Amigo buenas tengo un Aveo 2008 1.6 v el conector del sensor CKP recive 2.5 voltios -- el vehiculo prende y se apaga .. revise los conectores con la llave del vehiculo en ON o Star y el conector del TPS recibe 5 voltios el sensor Map recibe 5 voltios el sensor CMP recibe 5 voltios -- pero el CKP recibe 2.5 voltios incluso lo medi directamente saliendo el cable de la computadora tiene continuidad ---no esta partido -- necesito alguna respuesta porfavor -- mi vehiculo prende y se apaga .. le coloque el escaner al vehiculo aveo 2008 y me dice sensor de posicion de cigueñal ... lo compre nuevo lo coloco igual recibe 2.5 voltios enciende y se apaga Answer:
Esta bien el voltaje que le llega al sensor. ¿Esta bien conectada la tierra del sensor? la distancia es la correcta? tambien es posible que sea problema de la bomba de gasolina. Muchas veces estan muy pegadas y mandan muy poco caudal, entonces el carro arranca y luego se apaga por falta de gasolina.
on 01/27/2020
Buenas tardes, tengo un Nissan Almera 2007, el prende bien, pero luego de cierto tiempo encendido, alrededor de una hora o mas, se apaga de repente, al intentar prenderlo de inmediato da arranque, pero no enciende, tengo que esperar 5 minutos y es entonces que enciende sin problemas. La bomba de combustible se la cambie y duro como dos meses sin la falla, pero lo volvio a presentar otra vez. ¿será el CKP?, ¿alguna recomendación? Answer:
En efecto, CKP debe estar contamido de aceite.
on 03/19/2020
hola al chequear el sensor CKP del citroen c3 1.6 exclusive: mide 450 ohm me podría decir si este valor alcanza o indefectiblemente debe medir entre 800 y 1000 ohm como leí en las preguntas anteriores ..las pruebas del metal, activa de ves en cuando la ignición gracias Answer:
Que tal Sergio, para el Citroen no tengo experiencia, pero si debería de dar un poco más de resistencia si es del tipo inductivo.
on 03/22/2020
Hola dennis saludos, muy interesante y intuitivo tu articulo, tengo una duda y pregunta o varias jaja, tengo un chevrolet spark 2008 y tengo tiempo tratando de adaptar un medidor de RPM los que ensamblaron acá en Venezuela no traen ese medidor en el cluster, pero si tienen la señal porque hay clusters de spark que traen el medidor pero no consigo la señal por ninguuuuunn lado he descargado varios diagramas eléctricos y nada, agarre la señal de la bobina y funciona pero no es estable la señal, según leí vi y me dijeron este sensor Ckp da la señal RPM esto es cierto?, de ser así se puede sacar la señal de este sensor?, es de 3 cables magnético según lo que leí es inductivo correcto?, si saco señal de allí existe el riesgo de dañar el sensor o quemar la ECU?. Saludos espero aclares mis dudas gracias amigo. Answer:
Hola Jose, del CKP no se puede sacar señal de RPM. La señal que sale de allí va a dar mucha frecuencia y no funcionará bien tu tacometro. Otra cosa es que esa señal es débil y causará problemas si le sacas señal para el tacometro. De toda la vida la señal de RPM sale de la bobina, de hecho el tacometro que tienes, si es profesional esta diseñado para ser conectado a la bobina del carro, en carros con DIS, estos tacos ofrecen o un modo 2 cilindros o una conexión con diodos y resistencias para que las RPM den correctamente en estos sistemas modernos.
on 04/14/2020
como esta. espero q muy bien .. tengo una duda cuantos ohm deve medir el ckp de una expedition 98 y al cambiar computadora tiene q tener un codigo igual a la q tiene o puede ser cualquiera Answer:
Por lo general Moises todos los CKP podrian ser intercambiables si no variara la forma de los mismos y el numero de cables (unos usan apantallamiento completo y otros no) electricamente todos trabajan casi igual. Deberia darte unos 1000 ohms.
on 04/17/2020
Hola gracias por su respuesta, Espero este bien, Tengo otra pregunta le voy a cambiar la computadora a la Expedition 98 motor 4.6 pero la q le quiero instalar no tiene el mismo código o número de parte y no sé si hay q programar esa computadora o solo es de instalar?... Desde ya le agradezco de su apoyo, Bendiciones Answer:
Moisés estoy bien, gracias. Y bueno no tengo la experiencia para responderte con propiedad.
on 05/17/2020
Hola chica mecanica, tengo un hyundai santamo año 2000 8 valvulas 2.0 y no parte,revise bomba de gasolina y esta buena,revise rele de bomba y esta buena, de la computadora no le llega señal al rele, revise la bovina y esta buena.Ahora leyendo este articulo empiezo a buscar el sensor del cigueñal para checarlo y no lo encuentro,por favor si usted me podria ayudar le estaria agradecido.Le felicito por sus conocimientos.Un saludo. Answer:
Hola Roberto no se exactamente donde esta en ese carro. Puede estar adelante, cerca del damper o atras en el volante del motor, por la caja de cambios.
on 06/03/2020
Hola, deseo saber si hay la posibilidad del que un sensor se salga de rango y falle alterando el orden de encendído, la prueba se realizó con una rueda fonica y el ckp conectado en el auto, activa los pulsos de inyección y a la marcha mínima activa aleatoriamente algunas chispas a más revoluciones se pierden esas y aparecen otras , modificando la distancia aparecen las 3 chispas en forma irregular Answer:
Que ta Martin, es posible rodar un diente para adelantar un poco la ignición, pero alterar el orden de encendido es imposible.
on 06/06/2020
Hola. Tengo un Renault Megane,cuando el carro esta caliente en algunas ocasiones toca darle arranque por 10 segundos hasta que empieza a dar intentos de encender y finalmente lo hace. Aparte ya van dos veces que quito este sensor y cuando lo conecto el inmovilizador se desactiva. tuve que desconectar el cable del computador para que encendiera. Answer:
Anibal esas fallas asi debe estar uno presente para verificar.
on 06/08/2020
buenos dias chica mecanica.te comento mi problema con un arauca cuando lo enciendo en la mañana corcovea mucho y tira para apagarse a los 5 min lo apago y lo enciendo de nuevo y todo normal esto me lo hace la mayoría de las veces con el carro cuando esta frió luego todo normal Answer:
Bueno, eso es que necesita limpieza de inyectores.