Home coil tester

Hello, in this opportunity I show you how to test a coil without drying without integrated power circuit. And I do it thanks to a rudimentary little tester.

To test the DIS ignition coils (without distributor) you must have a little bit of expertise and rely as much as possible on the electrical diagrams of the vehicle to which the coil belongs.

Before explaining the connection mode, it will be explained in a general way how these modules work.

types of DIS cart coils

tipos de bobinas carro DIS

In the previous image you can see two basic diagrams of the DIS system, the upper part shows the system with power integrated to the coil and in the lower one the system with power in the computer.

Now, you may wonder how is this integrated power ... Well it is simple, for the coil to induce high voltage on the secondary, it needs two things. The first is that a large amount of current flows in the primary and secondly signal oscillation. Then to achieve the current of the current a transistor of high energy (not a platinum as it was done before) that is activated by the signal STE of the computer is used. Then depending on the manufacturer, they mount this power circuit on the coil or on the computer.

Having said the above, we can talk a little about how it works, and that is that at the appropriate time during the compression stroke in the cylinder, the PCM activates the signal called STE to the coil module that will activate the transistor inside the module, which in turn will cause electric current to circulate through the primary coil of the ignition coil, charging it. At the optimum time for the ignition to occur, the PCM will deactivate the STE signal and there, the transistor will cut the current flow through the primary winding (the cut mode of the flow also depends on the manufacturer). The magnetic field created collapses and induces a high instantaneous voltage in order to maintain the induced electric current, it will travel by means of the cable of the secondary coil and from there by the spark plug cable until it reaches the spark plug, which will burn the fuel and finally, it will touch earth.

So how do we identify the type of coil we have?

Well it's quite simple, with the help of a multimeter that measures resistance what we do is to test between two pins in search of which gives us resistance or continuity.

So as a general rule and as you can see in the first image when measuring a coil with integrated power, we will measure the semiconductor junction that will be infinite. When we do not have power integrated in the coil, we will measure the resistance of the low voltage winding.


How to know if our coil is in good condition or not?

For coils without integrated power

These coils it is possible to test the high winding and the low winding and have a clear idea if it is in good condition or not.

diagrama de bobina carro

As you can see in the previous image, with our Chery A3 coil, the electrical diagram is below. So if we measure the terminals with a tester as indicated in the table, we have to:



1 y 3

0,8 ohms a 1,4 ohms

1 y 4

0,8 ohms a 1,4 ohms

A1 y A2

8 kohms y 12 k ohms

A3 y A4

8 kohms y 12 k ohms


If our measurements are within that range, we can ensure that our coil is in good condition.

As I mentioned at the beginning of the article, identifying the internal connections of the coil requires skill and knowledge of the mechanic.

For example, in our Chery coil we have terminals 1 and 2 are oneself. This would be evident in our multimeter as a resistance of zero or much lower than those of the other pins. Even measuring terminals 3 and 4 with the multimeter will give us twice as much resistance as 1 and 3 or 1 and 4. Because we have a serial connection of primary windings.

The same for high voltage coils, we must use the order of ignition, numbering of the coil or visually it is possible to identify them.


For coils with integrated power

It is only possible to test the high voltage winding and it is done in the same way as the previous one explained.

How is the coil functioning tested?

For coils with integrated power

Testing a DIS coil is simple, it is not even necessary to use any type of device to make the coil as in the old coils that needed the combination of a capacitor to increase the breakdown speed of the electromagnetic field, but rather the care is to know the function of the pins of the same to connect it correctly without damaging it.


It is recommended that before taking the tests, remove the coil from the vehicle, this is because if for some reason a spark jumps to a control cable that comes from the computer, it will irreparably damage it.

Now, the test procedure consists of the following:

diagrama bobina dis

In the previous figure, the circuit that must be mounted to test a 4 terminal coil typical of the Corsican chevrolet is shown. As you will see, it is simple with a tip connected to the negative terminal of the battery if you touch terminal S1 for 2 seconds and then move it away to jump the spark in core 1. The same will happen if you do it with point S2, except that in this case the spark will be seen in the core 2.

Important note

You must always connect spark plugs to the wires and they must be well grounded so that the current coming out of high voltage winding is properly discharged to ground. With this we guarantee that sparks do not jump between the internal windings of the coil which degrades quickly.


For coils without integrated power system

For these coils we must assemble a small rudimentary tester.

Materials we need:

A polyester condenser of 1 uF and 400 V

A 12V power source and at least 5A

A resistance of 38 ohms.

Test diagram

diagrama probador de bobinas dis

As you can see in the previous image, it is quite simple to put together. It only consists in connecting a low winding terminal to positive and assigning the negative terminal with a pushbutton or switch. Do not forget to place our polyester condenser in parallel. Beware, do not place an electrolytic capacitor on the circuit since it can not handle reverse voltage which causes it to overheat to such an extent that it explodes.

The resistance of 38 ohms is to terrify the other winding so that the current flows to our spark plug. If we do not connect it, the induced current can not circulate, which means that the spark does not jump or lower the intensity due to the losses.

How does our circuit work?

Well as I said at the beginning of the article, our coil needs current to circulate and oscillate so that the primary induces voltage to the secondary. We achieve this with the capacitor. Then when we close the switch the coil is charged with energy and when we open the suiche the current stored in the coil charges the capacitor then when the capacitor is charged it is discharged towards the coil in a swing of energy at high frequency (electrical resonance ). It is because of this phenomenon that we achieve the spark in our spark plug. If we remove the condenser, we will not make a spark.

Finally to finish testing our coil, we change everything to the second high coil as indicated in the following image:


diagama probador de bobina dis

Well it's all for the moment, and I hope you like it. Any questions or comments, leave it below in the question section.

Here is a video of how I did it:

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Written by:

Dennis García



Muy bueno

Exelente tu enzañanza amiga de venezuela mujeres como tu son muy valiosas



    Gracias por compartir tus conocimientos a personas aficionadas a la electrónica y que desean aprender mas de este mundo.


      Muchas Gracias

      Muchas Gracias Chica Mecánica.

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        • Asked by J Luis
          on 11/07/2017
          Hola quiciera saber su me puedes hacer un probador y cuanto me costaría gracias por tu atención Answer:
          Hola J Luis te estare enviando la informacion solicitada a tu correo jluismh_1@hotmail.com, saludos
        • Asked by victor vega
          on 11/15/2017
          Las bobinas con transistor de potencia se suichean a + o a - ?.Gracias chica mecanica Answer:
          Hola Victor, se activan con voltaje negativo y con voltaje positivo se apaga.
        • Asked by Jorge mejia
          on 11/22/2017
          Para las bobinas de dos pines como la de Renault Simbol, megane, etc... Sirve este mismo circuito... Gracias chica mecánica, sus videos han Sido de mucha utilidad. Answer:
          Gracias Jorge! ya lo voy a agregar al articulo. jejeje.
        • Asked by VIRGILIO GONZALEZ
          on 12/31/2017
          Hola. La verdad tus diseños y videos son de una utilidad extraordinaria. Tengo una pregunta: como obtengo el aterramiento de la resitencia y la bobina? Trabajo en un mesón de madera. Muchas gracias Answer:
          Que tal Virgilio, bueno la tierra que hablo en el artículo es el borne negativo de la batería. ; ) El chasis de metal de la bujía debe estar bien conectado al negativo de la bobina.
        • Asked by VIRGILIO GONZALEZ
          on 12/31/2017
          Hola de nuevo. Donde vivo (un pequeño pueblo en argentina) no se encuentran componentes electrónicos por lo que recurro a cualquier equipo dañado que llegua a mis manos. Tengo un condensador de poliester de 1 uF pero de 250 volt. Podría servirme? Gracias de nuevo Answer:
          Hola Virgilio, es un poco grande para el diseño pero si podría funcionar... solo debes hacer que los pulsos sean mas largos en duración para que el condensador se cargue bien.
        • Asked by Pedro Soucre
          on 01/05/2018
          Buenos días, Chica Mecánica necesito saber el orden de los cables del conector de la bobina de un chery Arauca, tengo 3 cables, uno azul con marrón y los otros dos amarillo. Me robaron la bobina y arrancaron bruscamente el conector dejando los cables descubiertos.. Gracias. Answer:
          Hola Pedro, que broma lo del robo. Bueno El amarillo con una franja blanca va al pin 1, el otro amarillo solido va al pin 2 y el faltante va al pin 3. de la bobina. el pin 1 colocando la salida de bujias hacia arriba el pin mas a la izquierda. Saludos.
        • Asked by Pedro soucre
          on 01/05/2018
          Ok, ya estoy claro con los colores... Pero tengo dudas de cual es el pin 1 Lo presente y le tome una foto, por que via se lo puedo enviar para que por favor mire a ver si lo coloque correcto... Se lo agradecería muchísimo.. Answer:
          Te estoy contestando por Instagram.
        • Asked by virgilio gonzalez
          on 01/07/2018
          TE pido disculpas. YA me habias rspondido solo que no fuí notificado por mail. Sin embargo insisto jajajaja. Si el aterramiento puede ser al negativo de la bateria, para que uso la fuente de poder si puedo usar la batería? gracias de nuevo y continúa con tud exitos Answer:
          Hola, puedes usar la bateria del automovil para este experimento. Yo mis diseños los hago en casa y para mi no es practico sacar la bateria super pesada del carro para hacer estos inventos. jajajaja.
        • Asked by Jossel
          on 01/18/2018
          Hola chica, Primero Que nada Felicidades por compartir ese gran conocimiento al publico, muy generoso de tu parte, y toda siembra tendrá su cosecha. mi pregunta es la siguiente: Tengo un renault 11 al cual hoy se le daño el condensador de la bobina,mi bobina es identica a esta de la imagen de aqui: https://static.mercadoshops.com/modulo-de-encendido-con-bobina-renault-11-gala-21-carburado_iZ47825508XvZgrandeXpZ2XfZ125653471-445442754-2XsZ125653471xIM.jpg ....... lo azul es el condensador que se me daño, dejo de hacer contacto, y un amigo lo desarmo y se daño pues jeje... queria saber si le podria colocar uno de este tipo como el de esta imagen: http://www.fierrosclasicos.com/wp-content/uploads/2015/03/12.jpg Gracias de antemano y porfa si me podrias responder al correo. trabajo con software de celulares y nos podríamos ayudar mutuamente jejeje Besos Answer:
          Que tal Jossel, ¿ese condensador es el antiparasitario no? En efecto si es asi, puedes colocar el que me indicas en la otra imagen, solo tienes que estar seguro de que este en el rango entre 0,5uF y 5uF par que sea efectivo y atrape las corrientes parasitas.
        • Asked by jossel
          on 01/18/2018
          Gracias por tu pronta respuesta amiga. en realidad no sabría decir si es el que me dices. se me olvido colocarte que después de eso la bobina dejo de enviar la chispa, le podre colocar uno del tipo que usas en la prueba? claro siempre y cuando encuentre uno del rango que me especificas. Answer:
          Jossel, no debió afectar el funcionamiento de la bobina la perdida de este condensador ya que solo cumple la función de evitar la alta frecuencia que perturba el radio y otros componentes electronicos del vehículo. ¿Le pusiste encendido electronico al renault?
        • Asked by alberto
          on 03/10/2018
          Hola buenos dias srita. con respeto me dirijo a ud, para una consulta, le comento que quiero colocar una bobina seca de pointer 1.8L a un pickup nissan carburado, no lleva enc. electronico de fabrica salio a platinos. le adapte un modulo de chevette y de esta forma lo hice enc. electronico, de que forma coloco esta bobina o en su defecto que necesito agregar a la bobina, ya que me dicen que la bobina es de +-1.0 ohms y el circuito con el que trabaja el modulo funciona mejor a partir de 2.2 ohms. Le coloque una resistencia automotriz al + del swich y de ahi a la bobina, no se si hice algo mal queme el modulo :) . Un saludo y gracias. Answer:
          Que tal Alberto, el encendido electrónico del chevette vino diseñado para bobinas en aceite que tienen una impedancia más alta y voltaje inverso más bajo que las bobinas secas actuales. Esto genera problemas para el transistor de potencia del módulo. Si me envias un email a intarce@gmail.com o intarce@hotmail.com con un diagrama de lo que hiciste podría ayudarte mejor.
        • Asked by gibran
          on 03/26/2018
          hol amiga soi nuvo en la mecanica me gustaria sacarme algunas dudas algunas veses nose si tiens un grupo de watsapp . silo tienes me agregas porfa +5978912334 y si no tienes ases uno y me agregas sik puedes porfa ai te dejo mi numero gracias Answer:
          Que tal Gibran, no tengo grupo de WhatsApp por instagram me puedes escribir sin problemas. ; )
        • Asked by alberto
          on 04/08/2018
          Hola de nuevo por aca. Le envie hace un tiempo ya los diagramas de como conecte el modulo de encendido electronico a su correo hotmail, espero no le sea molesto que pregunte si lo que le envie le sea a ud claro o tenga alguna inconsistencia y me lo haga saber, entiendo que su tiempo es valioso, asi como su trabajo. Un saludo y gracias. Answer:
          Alberto, no he recibido correo con diagrama....reenvialo al correo contacto@intarcesoft.com.ve con gusto lo reviso y te comento.
        • Asked by gotico
          on 07/03/2018
          si las bobinas de twingo son aptas para esa prueba Answer:
          Claro gotico. Pero debes tener el pinado para saber cual es el común positivo si no tienes un tester.
        • Asked by Francisco
          on 07/08/2018
          Saludos. Recién estoy investigando como funcionan estos sistemas, en particular porque tengo una falla y quisiera probar la bobina de mi carro, es un fiat Tempra 1.6 del 98 de con carburador, ¿De casualidad conoce esa bobina? ¿Este probador serviría para esta bobina? Gracias de antemano. Answer:
          Hola Francisco. Si funciona para ese tipo de bobinas sin problemas ; )
        • Asked by a guest
          on 07/11/2018
          un probador igual pero para censores de cigüeñal Answer:
          Ya lo tengo amigo, busca el articulo de probador de ckp.
        • Asked by Angello Hernández
          on 09/09/2018
          Excelente artículo Answer:
          Muchas gracias Angello ; )
        • Asked by neyser
          on 10/11/2018
          hola amiga tengo un ford fiesta firts 2003 1.6 el problema que no me genera chispa en la bobina en el pin 3 me dijo el mecanico que era la bobina ya le cambie 3 veces pero no se arregla ya me checaron la señal de la computadora y si esta mandando pero no me genera la chispa sabes que puede ser el problema?? Answer:
          Si hay señal de computadora y tenson positiva en la bobina, deberia de enviar chispa Neyser. A menos que no estén haciendo las pruebas de forma correcta. Debe llegar buena potencia tanto negativa como positiva en la señales que entran a la bobina. Sino, no habrá chispa. Puedes probar la bobina armando el probador que hago es este articulo.
        • Asked by a guest
          on 11/08/2018
          ¿Donde se instala la resistencia? Answer:
          En la imagen se ve clarito donde va. jajajaja. En el lado de alta tensión libre de la bobina. que no estas probando.
        • Asked by Fausto garcia
          on 11/15/2018
          El que de chispa no dice que este funcionando bien por que el alto voltaje generado puede estar bajo y provoca deseficiencia en la chispa para detectar esta anomalia Tendría que medir la chispa Answer:
          Claro Fausto, pero hacer el medidor de chispa es oooootra cosa. Abria que anexarle un un probador de chispa. Tema para otro artículo. jajajaja ; )
        • Asked by Juan
          on 11/20/2018
          Bobina de 4 pines del Subaru outback tiene pines 2 y 3 entrada de voltaje pero el pin 1 que es y el 4 enchufe macho de los cables antes de la entrada de la bobina . Ahora como se prueba los relay Answer:
          Juan, no entendí la pregunta. Si la reformulas mejor te puedo ayudar.
        • Asked by Juan
          on 11/21/2018
          Soy Juan en el Subaru tiene bobina de 4pines el pin 2con tester me registra 12v y pin 3registra 0,15v eso es los cables de entrada con contacto dado el pin 1 y 4 no hay señal alguna y no tengo chispa en las bujías por integral le hice saber más detallado mi problema la pregunta es en el pin 1 y4 sale la señal de la bobina o tiene que llegar señal desde los cables Answer:
          Hola Juan, bueno. En las bobinas de 4 terminales, por lo general el 2 es el que tiene positivo. 3 y 4 son señal negativa de tierra. Pero con el multimetro puedes solo medir la union base colector del transistor, pero debe hacerse a positivo. No a tierra. Recuerda que el transistor es canal negativo.
        • Asked by Juan
          on 11/25/2018
          Holi jc10409@gmail.com del Subaru porfavor he enviado por integral mis dudas me podrías responder gracias Answer:
          Juan, realmente hasta lo que te comenté es lo unico que se de tu falla.
        • Asked by Juan
          on 11/27/2018
          No respondes integram , la llamo y no responde por ese medio envié mi problema para encontrar solución y o orientación al circuito necesito saber de cv que país es id. Answer:
          Caramba Juan, no te molestes. Recuerda que ya uffffff, tengo muchisima gente con problemas de vehiculos que me llegan a diario, voy poco a poco, soy solo una, no es que tengo un equipon de trabajo ni nada. jajaja. Hoy en la tarde creo que puedo ver los videos q me enviastes.
        • Asked by Alberto
          on 12/21/2018
          hola,tengo una pregunta, en el diagrama de bobina con potencia integrada,porque las conexiones tienen polaridad invertida, no se daña el circuito Answer:
          Que tal Alberto, esas son de GM. Y no pasa nada si inviertes polaridad, todo está protegido. De todas formas, en el conector de tu bobina puedes corroborar las polaridades con una punta logica o un voltimetro.
        • Asked by abrahan aray
          on 12/30/2018
          mi duda es donde se conecta la resistancia Answer:
          En el dibujo se ve clarito donde va. Hay que colocarla para cerrar el circuito en alta. Esta resistencia hace la funcion que tiene la bujía en ciclo de escape.
        • Asked by Henry santibanez
          on 02/15/2019
          Como se conecta una bobina universal seca niw era Answer:
          Caramba Henry, debes decirme si es de 2 cables o tres cables. Me imagino que es solo una salida en alta tensión.
        • Asked by Juan
          on 03/24/2019
          Buanas noches, quisiera saber como sería el diagrama y los valores para probar una bobina 3 pines de aveo y optra, gracias Answer:
          Para los AVEOS y Optras se que son de tres cables, pero no tengo el diagrama. Pero es posible identificar las bobinas midiendo con un ohmimetro como lo hice en el video. Uno es comun positivo y dos son de bobina.
        • Asked by robert
          on 05/29/2019
          tengo una fuente de 9 amperios y 10 voltios dc me serviria para hacer esta prueba y un condensador de poliester de MF 474K 400 V DIGAME POR FAVOR QUERIDA AMIGA SI CON ESTE CONDENSADOR Y LA FUENTE ME SERVIRIA PARA HACER EL MODULO PROBADOR DE BOVINA CASERO COMO EL SUYO. Answer:
          Si funciona Robert. Sin problemas.
        • Asked by Claudio
          on 06/06/2019
          Hola Muy bueno el artículo La duda que tengo es acerca de la resistencia de 38 ohm, el dato que necesito es la potencia de disipación de la misma Espero tu respuesta, saludos Answer:
          Por alli no pasa muca corriente, con 1/4W es suficiente Claudio.
        • Asked by Henry Jaspe
          on 07/30/2019
          Hola gracias por compartir tus enseñanzas, tengo una duda con respecto al diagrama y en el vídeo no lo aprecio bien se trata de las tierras de donde las sacas?? vea bien el diagrama OJO lo voy a hacer igual que usted sobre una mesa y una fuente o transformador no con la bateria del carro ni el chasis del carro gracias y disculpe Answer:
          Hernry, se supone que la tierra es siempre el negativo. Esto es un circuito en CC, no en CA. jajajaja.
        • Asked by jorge p
          on 09/04/2019
          ¿CÓMO SE HACEN PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO A LA BOBINA? hola como estas, en este circuito creo esta mal colocada la conexión de la batería, espero no estar equivocado Answer:
          En este articulo hay varios circutos Jorge, ¿en cual comentas de que está mal conectada la bateria?
        • Asked by Mario lanzaro
          on 09/25/2019
          Hola, tengo corsa clasic 2002 1.0 y hoy la bobina de encendido quedó en dos bujías. Ya copié el probador, la pregunta es , será que la computadora del carro se averió? Si no es la bobina, como podría probar la ECU.? Gracias desde Chuy el único lugar del mundo donde se junta el sur con el este. Mi wApp +59892321224 Answer:
          Que tal Mario, debes probar que llege la señal negativa de la computadora a los pines laterales de la misma. Eso lo puedes hacer con un LED. Al darle al arranque deberias ver los pulsos en esos dos terminales. Si no vez los pulsos, es que hay un problema de cableado o la ECU.
        • Asked by walter
          on 10/27/2019
          hola dennis como estas esta muy bueno la explicacion sw tu probador de bobinas,lo que no entiendo es para que serviria la otra patita de la bobina esa q esta al lado donde conectaste el caiman rojo osea el positivo desde la fuente de alimentacion,osea como hace la masa la bobina desde su carcasa o ese pin q esta al lado del caiman rojo seria la alimentacion de masa. Answer:
          Walter, ve el diagrama del artículo para que notes bien la conexión. Le agregué una nota a la imagen.
        • Asked by marco aguilar
          on 12/08/2019
          buenas tarde chica automotriz tengo una bobina pero no se como medir la tensión o probar porque es un poco diferente es de cuatro entradas y un electrodo de salida los electrodos de entrada estan de a par enfrentados 1 2 3 4 por el uno dentra el positivo corriente de swichera 3 y 4 son los que viene del distribuidor el modulo de encendido y de la bobina captadora de una super carry lo usa tambien la caribe y de la luvsolo veo que es asi creo que es de un centuri o celebreti o blazer me puedes ayudar gracias de antemano Answer:
          Hola Marco, Para el century el (1) 12V, (2) es señal para tacometro, (3) positivo Distri y (4) negativo encendido bobina del distribuidor. OJO, no estoy muy segura con 3 y 4 (puede ser al contrario su nomenclatura jajaja). Para medirla deberias de tener continuidad entre 1 y 3. y muy poca resistencia entre 4 y 1. Cuando la midas, porfa me escribes para anotarlo y poder hacer un post Marco.
        • Asked by Daniel
          on 01/19/2020
          Como pruebo una bobina de AVEO de 3 pines, actualmente si desconecto los cables 1-4 de la bobina y los voy sacando de a poco no salta chispa, pero si desconecto los cable 2-3 al ir sacandolo la chispa es muy fuerte y se ve al subir el conector. gracias Answer:
          Hola Daniel, esa bobina es de nucleo seco sin circuito de potencia incluido. No puedes sacar los cables de esa forma, una subida de voltaje en reversa de la bobina dañará la computadora. Haz corrido con mucha suerte jejeje. Eso se prueba es midiendo las resistencias en baja, en alta y si todo esta bien, pruebas que existe chispa en las bujías. Sacando una a una y aterrando para que se vea el salto.
        • Asked by Jose Bolivar
          on 01/29/2020
          hola buenas noches chica mecanica, tengo un problema con nubira 2000 motor 1.6. que pasa cuando solo paso el swich sina arrancar el motor y la bobina suelta la chispa Answer:
          Caramba... es posible que exista un problema con el cableado de la bobina.
        • Asked by Henry
          on 02/10/2020
          Hola otra vez se te aprecia un monton, mi bobina es de este modelohttps://carabobo.locanto.com.ve/ID_3261532439/BOBINA-DODGE-CARAVAN-Y-GRAN-CARAVAN-3-3-3-8.htmlSe podra colocar los dos cables de bujias con sus dos bujias para brobarla?? osea en vez de colocar un cable a tierra coloco los dos de bujias con sus bujias a tierra directa o a la resistencia?? Answer:
          Eso es correcto Henrry. Si colocas sus dos cables de bujías con sus bujias no hay problema Henrry.
        • Asked by Jose l
          on 03/15/2020
          Hola,chica mecánica.mi carro toyota land cruiser 4500. Usa una bobina de dos pines de entrada:positivo y negativo y salida por el cable que va al distribuidor; como puedo medir para saber si está buens Answer:
          Caramba esas bobinas no las he medido. Me imagino que son sin sistema de potencia, en ese caso la resistencia debe ser baja, unos 2 ohms.
        • Asked by Mauro Jose
          on 05/07/2020
          Hola amiga, muy feliz tarde. Mi bobina es de 3 pines (Mazda7Ford) Answer:
        • Asked by Mauro Jose
          on 05/07/2020
          Hola amiga, feliz tarde. Mi caso es con una bobina de 3 pines (Mazda/Ford) En la entrada de los pines la mido y me arroja 1.7 Ohm entre el común + y los negativos. Entre los puntos las salidas de la bujías 1/3 y 2/4 10.6K y 10.5K respectivamente. Con esta medición asumo que la bobina esta bien (me corriges por favor si estoy equivocado) pero el carro no me enciende y no me genera chispa al probar dándole encendido mediante ignición. (la típica prueba sacando un cable de una bobina y llevarla a tierra) . Si la bobina esta bien, cual puede ser la falla por la que el carro no encienda? El estuvo parado 2 meses pero estaba funcionando normal, al tratar de encenderlo al regreso no encendió mas. El sensor de cigueñal hace que no envié chispa la bobina? Gracias mil y ojala me puedas orientar. Saludos cordiales Answer:
          Que tal Mauro, en efecto la bobina esta en buenas condiciones. Tienes que ver si llega positivo (esta señal es fija al pasar el suiche a ON) a la bobina y tambien que lleguen los pulsos negativos. Si vez que te llega positivo, pero nada de negativos cuando das al arranque, lo más seguro es que sea CKP que no está dando la señal.
        • Asked by Eduardi
          on 08/10/2020
          Tengo una bobina de pointer 2005, no tiene resistencia en las salidas de la bobina 1,3 y 4 2 cuando se calienta el motor pierde potencia. El problema es mi bobina la que esta fallando? Answer:
          ¿Lograste medir bien esas resistencias Eduardi? porque esas miden bastante alto, pero en fin. Es posible que la bobina recalentada pierde eficiencia y falla la ignición. Pero en esos casos hay cuando se enfriá vuelve a funcionar perfectamente.
        • Asked by rafael medina
          on 09/02/2020
          amiga la sigo y se que es de las mejores por su conocimiento profundo de electricidad y electrónica, pero hay ciertas fallas de bobinas de este tipo sin potencia integrada, que se da después de un rato de trabajo, un verdadero dolor de cabeza, porque no se ve en la medición de resistencia, y el uso del probador suelta la chispa pero la falla se presenta después de rato de trabajo o es difícil de percibir, por fa verifica esto y si sabrás idear prueba para esta falla, porque esto me hizo cambiar de todo y después fue que supusimos que la chispa en dos torres era algo débil; gracias Answer:
          Si, eso se debe a que el aislante perdió propiedades dielectricas. Al calentarse entonces el nucleo se satura con mayor rapidez. Para identificar esos problemas hay que hacer una prueba TTR. o ponerla a trabajar para que caliente.
        • Asked by rafael medina
          on 09/26/2020
          hola amiga super contento porque ademas de saber a profundidad eres excelente docente a veces se sabe mucho de un tema perono se sabe transmitir; stuve aplicand esto en la bobinas integradas de aveo y optra (chevrolet) pero la medición del devanado de alta da por debajo de 8 ohm buscando el manual oficial descubrí que en estas bobinas la tolerancia mínima es de 5 ohm, no se si quieres revisar eso Answer:
          Hola Rafael, muchas gracias por tu comentario : ). Y si, la tolerancia depende del fabricante de la bobina del carro. En este caso es para una bosh para A3 y A1. Como caso curioso, mientras más elevada la resistencia más tensión se genera, pero a menor corriente, ocurre lo contrario si el al revés.
        • Asked by rafael medina
          on 09/26/2020
          por cierto puedes idear una prueba TTR que no sea industrial jjjejeje para estas bobinas Answer:
          En estos días estuve leyendo de esa prueba y discutía con unos amig@s como llevarla a cabo. Tendría que ser muy bajo el voltaje para poder hacer mediciones con seguridad.
        • Asked by Franklis
          on 12/07/2020
          Hola Chica Mecánica, este mismo diagrama se puede aplicar para probar la bobina de encendido de una Chevrolet Grand Blazer Z71-2000, y cuanto costaría hacer un probado para bobinas de encendido. Answer:
          Si lo puedes aplicar sin problemas a esa bobina Franklis. El costo de un probador de esos, depende de que pais estés y la facilidad de comprar los componentes electrónicos. Pero no es costoso.
        • Asked by noel
          on 01/17/2021
          buenas de antemanos este probador ¿sirve para una bobina tipo lapiz? Answer:
          Hola Noel, claro que es posible que mi probador haga funcionar las bobinas tipo lapiz.
        • Asked by enrique nuñez
          on 02/11/2021
          una pregunta, si dos bujias van conectadas a una misma bobina secundaria, como es que esas dos bujias no producen chispas al mismo momento? sera que una produce chispa en el momento que se energiza dicha bobina secundaria y la otra produce chispa en el momento que la bobina secundaria se desenergiza? te agradezco que me saques de esa duda Answer:
          Bueno la alta tensión se genera en ambas salidas de alta de un mismo nucleo. Lo que pasa es que un cilindro esta en compresión y el otro en escape. Como en compresión hay mayor resistencia al paso de corriente que por el de escape, la chispa salta al que esta en compresión y la tierra seria el de escape.

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