The 3-wire IAC valve - Operation - Testing - Maintenance

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Here I am talking about the IAC of 3 cables. How to perform tests, with tester, multimeter measurement and electrical diagram that will let them know if it works or not.

3-wire IAC valves.


How does it work?

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Three-wire IACs use AISSIN or compatible systems and work somewhat like their two-wire sisters, by pulse-width modulation. This means that longer ignition pulses open the mechanism and short ignition pulses close the mechanism.

In the case of the 3-wire IAC, there is then a common cable for two coils. One opens all and the other coil closes the entire IAC. When the power is off, the IAC is in the central position allowing some air to pass to the intake manifold. This is done by an internal spring that has the valve.

If the computer wants to open the valve, it gives long pulses to the opening coil and less to the closing coil. To close it does the opposite. In the following figure you can see this behavior in the pulse train.

Pusos PWM IAC 3 cables


It is much more accurate than the Motorcraft IAC that only has two cables. This is because over time the coefficient k of the spring on which this IAC depends is lost, and with this the train of pulses must constantly vary to achieve the target RPM, which translates into an idle or irregular minimum of the Engine RPM

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On the other hand, for this IAC of 3 cables, the spring only works when it is damaged, taking it to a safe point of operation for the motor (which does not turn off).

 

How to identify the cables of the IAC of 3 cables?

The pins of this connector are 3:

Terminal

Functioning

RSC

Señal modulada para cerrar la IAC (señal negativa)

+B

Tensión de mando (señal +12V)

RSO

Señal modulada para Abrir la IAC (señal negativa)

 En la figura siguiente se puede ver una típica IAC de tres cables.

conector iac 3 cables

With a multimeter it is very easy to identify which of the pins is the common one. (Usually the middle one.) This is done with the ohmmeter and the resistance between terminals is measured. Following this procedure:

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Carry out the measurements as indicated in the image below:

medición iac 3 cables

The measurements should give as what they show in steps 1, 2 and 3. These correspond to the diagram seen to the right of the image, where the central would be the common and the lateral terminals are those of the coils.

In this case, the terminals would be as seen in the following table:

Terminal 1

Terminal 2

Terminal 3

RSC

+B

RSO

 

Apart from the previous measurements, you can also give us something like this:

medición iac 3 cables

Note that a small change in the diagram, modify the measurements and with this we must intuit our connector that would be as shown in the following table:

Terminal 1

Terminal 2

Terminal 3

+B

RSO

RSC

 

As you can see, we should always analyze the measurements we have. It should be noted that strange values to the following, we can assume that the IAC is damaged.

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Resistors of the IAC 3 cables

1 - Winding between 17-25 ohms when it is cold.

2 - Winding between 22-28 ohms when hot.


How to test the IAC 3 cables?

It's very simple and you do not need a tester for this. already having the terminals identified, we can directly energize the IAC following the following diagrams:

hacer funcionar iac 3 cables con probador

We connect the positive 12V battery to the terminal + B which in this case is the central terminal, and then if we want to close the valve, we only have to connect the negative to the RSC terminal, and if we want to open it, we connect the negative to the RSO terminal. And ready, as simple as that. Hehehehe

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Cleaning the IAC 3 cables

Cleaning it consists of pouring solvent into the mechanism of action of the IAC to remove the black soot from the combustion residues. Try as much as possible to place the valve so that the dirty liquid comes out of it so as not to clog the piston or the shaft.

After cleaning everything you can with solvent, if they operate it in the way you teach them, they will make cleaning it much more effective. Since the movement while pouring the solvent removes the soot that is trapped where we can not physically reach with a rag.

I hope you enjoyed this short tutorial, if you have any questions or suggestions, below in the question box you can do them.

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written by:

08/08/2018

Chica Mecánica

Dennis García.

Terminal

Functioning

RSC

Señal modulada para cerrar la IAC (señal negativa)

+B

Tensión de mando (señal +12V)

RSO

Señal modulada para Abrir la IAC (señal negativa)

Grade 
08/09/2018

Excelente

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    • Asked by ANDREA CHACIN
      on 08/09/2018
      Hola, gracias por compartir, este es un excelente articulo y muy util gracias!!! Answer:
      A ti Andrea por la visita.
    • Asked by miguel antonio
      on 08/13/2018
      los 2 cables que van alos estremos del conector del iac como logro medirlos .grasias Answer:
      Bueno Miguel en el artículo aparece el diagrama. En teoría para una IAC Toyota tiene que darte el doble de resistencia, unos 40 ohms con un ohmimetro.
    • Asked by sergio
      on 09/25/2018
      Muy buen articulo. Hola tengo una toyota hilux 2.4 el check esta intermitente. arroja codigo p0505. He revisado hasta el computador. Todo bien . ya no se que hacer.Ayuda por favor. Answer:
      Que tal Sergio, la cuestión es: ¿Da algún sintoma el motor? ¿se apaga? ¿marcha muy irregular y se queda acelerado o muy en minimo? ¿El motor reacciona al enceder el A/C o mover la dirección?
    • Asked by Alexander Galue
      on 12/12/2018
      Buenas noches Chica Mecanica, tengo un Ford Fiesta 2007. Hace semanas atras, presento una falla. Pense en ese momento q era alguna bujia dañada, las limpie y sigui con la misma falla : (el motor prendia, pero cuando intentaba acelerar se ahogaba). Le limpie el filtro de linea de la gasolina, el filtro de la bomba de gasolina, le chequee cable por cable de las bujias, le cambie la bobina de ignicion. Luego empece a buscar informacion de los sensores, les chequee la alimentacion con un voltimetro y esta bien. Al principio limpie el solenoide IAC porque se veia sucio e incluso vi cuando funciono, luego de tantas pruebas, me doy cuenta de que el mencionado solenoide no funciona y le llegan sus 12 voltios al pasar el suiche de ignicion. Mi pregunte es: Ese solenoide dañado puede ser la causa de falla del motor? Le agradezco por favor su asesoria Answer:
      Bueno, la IAC da problemas solo con el minimo, es irregular y el carro se apaga, no hay fallas cuando se acelera. Para esos casos, tienes que ver el estado de la bujía. Si esta muy blanca falta de gasolina. Esto puede ser por un sensor de oxigeno dañado, o inyectores sucios, bomba de gasolina baja presión. Si esta carbonizada es mucha gasolina. Puede ser igual un sensor de oxigeno dañado, o inyectores con goteo, o entrada de aire indebida al multiple de admisión, por empacadura dañada o manguera de vacio rota.
    • Asked by jose
      on 01/09/2019
      Por mi auto enciende a muy bajas rpm y cuando toma temperatura normaliza las rpm Answer:
      Debes hacer un trabajo de entonación jose. Quizas sea filtros, bujias sucias, cuerpo de aceleración con ollin.
    • Asked by Alex
      on 01/18/2019
      Cuando se acelera el motor?? Cona válvula cerrada o con la válvula abierta?? Gracias por la información Answer:
      Alex, el motor se acelera cuando esta valvula abre.
    • Asked by Ernesto Tejada
      on 02/16/2019
      Tengo un toyota 4 e fe 1300 y falla la iac de tres cables ,quiero saber que voltaje da la computadora porque me parece que no llega corriente compre una válvula iac nueva y sigue la falla ,le agradezco mucho por su respuesta ,si puede mandarme el diagrama ,,,,,gracias soy de Arequipa Perú Answer:
      Ernesto, debes leer https://www.intarcesoft.com.ve/es/automotriz/valvula-iac-de-3-cables-funcionamiento.html allí aparecen los voltajes, y el proceso de pruebas. Hice un video con una Terios que usa la misma IAC de toyota.
    • Asked by Jesús
      on 02/25/2019
      Muy buenas noches, interesante información y felicitaciones por la página. Tengo un problema con toyota corona, se quedo acelerado repentinamente a 1500 rpm. Quiera saber como probar o diferenciar los terminales negativos para conectarlo. Answer:
      Jesús, si tienes un toyota corolla del 2000 para acá, puedes ir a mi artículo de IAC tres cables toyota de nueva generación. De todas formas en ambos artículos, en este y en el otro está claramente el diagrama con el dibujo de la IAC con la identificación de los terminales.
    • Asked by Jesús
      on 02/25/2019
      Muy buenas noches, interesante información y felicitaciones por la página. Tengo un problema con toyota corona, se quedo acelerado repentinamente a 1500 rpm. Ya probé las resistenncias y bien, con respecto a los voltajes también está llegando los dos negativos a los extremos y positivo al centro. Que podría ser?? Gracias ante mano Answer:
      Si tienes presente todas las señales en el conector, el problema puede ser otro. Como entrada de aire indebida por una PCV mala, o manguera vencida. Puedes probar el sistema PCV dejando al aire la salida del motor y tapando la manguera que viene del cuerpo de aceleración a ver si mejora.
    • Asked by Armin
      on 02/25/2019
      Buen día tengo una válvula iac de 2 cables y deseo saber cómo probarla ya que la información que he buscado es para iacs de 3 cables o más mi auto es un Lincoln LS 200 v8 gracias Answer:
      Armin, probar estas IAC es bastante simple. Mides resistencia, debe dar unos 15 ohms. y si la conectas a 12V directos de batería abre y al quitarle los 12V cierra. Si hace esa operación esta buena. Puede que este sucia, entonces mientras la limpias conecta y desconecta para que el embolo se mueva y le salga el sucio que posiblemente lo esté atazcando. Importante, No dejar la IAC conectada a batería por mas de 2 segundos, está diseñada para trabajar con pulsos y no con señal fija de 12V y se calienta más de lo que debería.
    • Asked by jose rodríguez
      on 03/26/2019
      buenas noche, le escribo para que me explique porque al hacer una medicion en una valvula iac de accent el resultado es 12 vcc en los tres terminales Answer:
      No puede existir 12V para los tres terminales Jose.
    • Asked by Carlos
      on 04/26/2019
      Se puedenedir con un testerato los pulsos que vienen de la computadora. Answer:
      Que tal Carlos, se puede solo si el multímetro trae funcion de frecuencia. Sino, es muy dificil.
    • Asked by Cristian
      on 06/10/2019
      Ola disculpe yo tngo problema con mi auto que en marcha baja se apaga solo aveses las revoluciones ocilan . Eh limpiado el cuerpo de aceleracion ,ademas de la valvula iac pero el problema continua .lo mas extraño es que marca "check engine " no marca nada y se apaga de la nada nose si la valvula iac hara eso problema i que al momento de apagarse no marque el check engine quedo atento a su respuesta. Answer:
      Si se apaga de golpe y sin falla notable en el motor, es que tienes un problema electrico de conexión con el ckp, o fusilera, o conexión con bobina. Hay veces que es la suichera, en esos casos al apagarse el carro se apaga el tablero.
    • Asked by Claudio Amado Carcamo Manzur
      on 06/11/2019
      Hola Dennis mira estoy reparando un toyota tercel XLI 98 motor 1.5 año 98, le hice cambio de embrague, cambio de bomba de agua y retenes de distribución, luego de terminar este trabajo el vehiculo parte sin problemas , pero solo en baja (RALENTI) ahora cuando intento acelerar el veh'iculo este se detiene y no responde. Answer:
      Caramba Claudio, ese tipo de fallas son complejas de resolver por esta vía porque no se que desarmaste. Intenta revisar mangueras del sensor MAP, conexión TPS o quizas una tierra del motor mal conectada.
    • Asked by Jonathan
      on 06/23/2019
      Excelente pagina estuve leyendo todo y es esta todo perfectamente explicado. Felicitaciones. Tengo un problema con mi meru 2006 toyota (prado). La camioneta estando en ralentí en vez de estar en mínimo 700-900rpm. Esta acelerada a 1300-1500rpm. Desmonte todo el cuerpo de aceleración y lo limpie volví a montar y sigue igual. Me di cuenta que cuando saco la manguera de alimentación de aire de la iac y los tapó casi por completo la camioneta baja las rpm a donde debería estar 700-900. Me dicen que puede ser un robo de aire. Pero me parece extraño que con solo tapar el orificio de alimentación que la baje las rpms. Probé dejando el arnés conectar desenchufado y la camioneta baja las rpms a su normalidad pero después la computadora aparece el check engine. Si me pudieses orientar agradecido de antemano. Saludos Answer:
      Gracias por tus comentarios positivos Jonathan. ¿Hiciste la prueba de la IAC como la hago en mi video a ver si hay movimiento? Pareciera que la IAC esta algo trabada o muy sucia.
    • Asked by Jonathan
      on 06/26/2019
      Le voy a escribir por instagram para poder enviarle unas fotos, agradecería mucho si me pudiese responder, ya que tengo una duda ya que mi meru es 2006 tiene la iac y vi que usted indica como medir modelos del 2002 hacia adelante y 2002 hacia abajo. Y a pesar de que mi meru es 2006 paraciera que fuera mas de modelo viejo la bobina verde que es la que va al rededor del iman que abre y cierra la iac. Hice la medición y me arroja valores en ohms mas parecidos a la anterior de 2002 que a las mas nuevas a pesar de ser 2006 la ia c de mi meru. Answer:
      Ya te respondi por instagram.
    • Asked by luis saldivar
      on 06/30/2019
      hola mi pregunta es si las valvulas iac de las kia se checan igual y la pueba de abrir y cerrar la pestana o ventanita es la misma un saludo y gracias por compartir tu conocimiento Answer:
      Si son de tres cables si porque la kia tiene diversos modelos, hasta de 6 cables.
    • Asked by Rollo
      on 07/27/2019
      Estimados: Tengo un Toyota Etios XS M6 sedán 2017 a nafta y GNC. Últimamente tira esta alarma en el display del tablero: "Falla en el motor, ir a la concesionaria". El auto funciona, hasta que se hace inestable y se apaga, además cuesta , en ese momento, arrancarlo, pero arranca, y te lleva. No te deja. ¿ Cuál es mí bobina? Saludos cordiales. Answer:
      Rollo, En carros modernos este tipo de falla del motor tiene que ser escaneada. Puede ser problemas con una bujía, un cable de señal de CKP/CMP o falta de sincronización del mismo. Incluso, hasta baja presión de gasolina produce problemas de ignición en el motor.
    • Asked by Bruno
      on 08/07/2019
      Me compré un iac de 3 terminales pero mi auto tiene cable de 2 terminales, hay manera de usarlo? VW golf 98 mk3 Gracias Answer:
      Que tal Bruno, no es posible adaptarlo. La de 3 cables funciona distinto a la de 2 cables.
    • Asked by pilito
      on 08/08/2019
      Muy buenas noches CHica Mecanica : tengo un megane motor 2.0 - 8 valvulas motor f3r.lo lleve a un taller porque me quedaba acelerado 2.000 RPM en ralenti y me lleve una sorpresa cuando por curioso, me puse a investigar saque una manguerita que va del tubo de toma de aire ,a la entrada de la garganta de aceleracion y encotre un bulon que tapa dicha entrada de aire ,puesto adrede con que fin ??? desde ya muchas gracias !!! Answer:
      Pilito, es raro que vaya una manguera en ese recorrido ya que no hace nada a menos que antes alli iba otra pieza. En mi opinion esta bien que esté sellada. Ya que de lo contrario generaria una entrada de aire en la amdisión que ocasionaria problemas de minimo y aceleración.
    • Asked by rafael giner
      on 08/14/2019
      Excelente artículo, muy completo! Tengo una duda, ya que acabo de comprar un Corolla 1999 1.6 y tiene la válvula IAC desconectado y no tiene ni el chupón. Testie la IAC y no tiene ni continuidad ni resistencia entre los pines. Y revise los cables y en los cables de los 3 hay un negativo fijo, un positivo de suiche y el otro no me arroja nada. Usted cree que tenga problema con esos cable o es normal? Answer:
      Eso es correcto Rafael, el que es de señal no se le prueba continuidad, ese le llega tension negativa una vez pasas el suiche. Con un multimetro con funcion de medicion de frecuencia vez la frecuencia del pulso. Deberia estar en unos 150 hz.
    • Asked by Juan manuel
      on 08/14/2019
      Hola Buenas tardes. Yo tengo un Hyundai Sonata n20 2011 y quiero saber cuanto tiene que medir la Resistencia de la válvula IAC. A y las RPM se mantienen por debajo de las 700. Gracias espero su Respuesta Answer:
      Hola Juan, por el año de tu sonata deberia de como la toyota. Un pin le llega + al otro - y uno de señal. Aqui te explico el sistema y como puedes probar. Por lo general entre +B y GND debe merdir unos 30 a 50 ohms. https://www.intarcesoft.com.ve/es/automotriz/valvula-iac-de-3-cables-funcionamiento.html
    • Asked by a guest
      on 08/30/2019
      Tengo un honda civic 97 y su iac solo tiene conectados 2 cables quisiera saber como van conectados en el arnes ya q no veo el otro o hacia donde va, gracias Answer:
      En ese carro no he visto la IAC.
    • Asked by Jose
      on 09/06/2019
      Hola una pregunta tengo u Toyota Corolla con este mismo sensor de 3 pines, hice la comprobación de la resistencia y me marca 21,4ohm , 21.3 y 42.2 de extremo a extremo pero tengo el problema de que cuando enciendo el auto al primer arranque del día las RPM se elevan a 1400 y no bajan hasta que ando un par de kilómetros y después recién regula el ralentí y no se cual es el problema espero tu respuesta gracias. Otra cosa el voltaje que llega a las bobinas es de 13v en ambas bobinas al mismo tiempo tendrá algo que ver la ecu?, Gracias Answer:
      Los valores de resistencia estan bien Jose. Es posible que tengas la IAC muy sucia y se traba. Al calentarse y dilatarse las piezas mejora el comportamiento. Trata de limpiarla y revisa si mejora el funcionamiento.

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