Como probar bobina de dos cables Fiat Palio

Como probar bobina de dos cables Fiat Palio

En esta oportunidad les traigo como realizar las pruebas de resistencia y eléctricas a una bobina de dos cables o también llamadas dos salidas o de dos bujías. Las pruebas las realizo como mi probador de bobinas de #chicamecanica y los rangos de resistencia que deben tener las bobinas en buen estado.

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Antes que nada, explicar cómo se ve una bobina de dos cables, para este caso ver la figura siguiente:

En la parte de arriba la representación eléctrica interna del bobinado de alta tensión (A.T.) y el bobinado de baja tensión (B.T.)

Las dos ilustraciones más abajo son las vistas frontal y lateral de la bobina donde se ven los conectores.

Ahora bien, vamos con las pruebas a la bobina:

Pruebas de resistencia eléctrica.

Por lo general las pruebas de resistencia eléctrica sirven para verificar si existen problemas de bobina abierta o ha disminuido un poco el número de vueltas de un bobinado. Entonces para realizar está medición se hace lo siguiente:

Desconectar todos los cables de la bobina. Si es posible desmóntatela para mayor comodidad.

Medir la resistencia del devanado de baja (donde se alimenta con 12V).

• - Con el multímetro digital mida resistencia en el devanado de baja tensión.
• - Coloque la escala de medición en 200 ohm. Al medir debería obtener una lectura entre 0,5 ohm y 1,5 ohm.
• - Si no obtiene una medición o la medición es más de 2 ohm la bobina está defectuosa o dañada.

En la siguiente figura se ve como realizarla:

Medir la resistencia del devanado de alta tensión (donde se conectan los cables de bujía)

• - Con el multímetro digital mida resistencia en el devanado de alta tensión.
• - Coloque la escala de medición en 20k ohm (20.000 ohm). Al medir debería obtener una lectura entre 6k ohm y 8k ohm.
• - Si no obtiene una medición o la medición está fuera de esos valores, la bobina está defectuosa o dañada.

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En la siguiente figura se ve como realizarla:

En este video pruebo una bobina en buen estado y otra defectuosa, para que vean cómo funciona una bobina de carro de alta tensión. Explico también el fenómeno de como se daña la bobina del motor.

Pruebas eléctricas de la bobina:

Para las pruebas eléctricas vamos a montar el pequeño probador de bobinas de chica mecánica, en este artículo explico cómo hacerlo

Al final, tendríamos el siguiente esquema de prueba:

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• - La prueba consiste en hacer trabajar la bobina para ver si da chispa en la bujía.
• - Si no da chispa, la bobina está dañada.
• - Intente alejar el cable negativo de la bujía por lo menos 1cm. Debería de aun saltar la chispa, si esto no ocurre, la bobina está defectuosa.

Consideraciones con este montaje del probador de bobinas de chica mecánica

• - El montaje como se puede ver es bastante simple, la cuestión es que la fuente de tensión de corriente continua debe suministrar 12V y por lo menos 10A. Sino no habrá potencia suficiente para activar la bobina.
• - Uno de los terminales de alta tensión de la bobina debe ir a tierra, bien sea por negativo directo o con una pequeña resistencia de 15ohm.
• - Tierra significa negativo de la fuente de alimentación.

Aquí un video de como lo hice:

En este caso con una bobina de Fiat Palio. Probé una bobina buena y una bobina defectuosa y explico por qué se dañó.

Si les gusto, puede votar arriba al inicio en opiniones y darme 5 estrellas. jejejeje. Chaitooooooo.

Es todo por el momento, espero que les haya gustado el artículo.

Realizado por:

Dennis G.

Chica Mecánica