# How the CKP sensor works

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In this article I explain how it works and how to identify a CKP sensor (crankshaft sensor) for induction and Hall effect.

# How it works and what is the CKP sensor

Today I'm going to talk about a sensor quite common in today's vehicles which are the magnetic field detection either hall effect or voltage generation by magnetic induction.

The purpose of this sensor is to send signal pulses to the engine computer so that, depending on the frequency of the motor, it can calculate the speed of a certain part if it is for the speed of the wheels, or if it is for position by the signal pattern.

In order for the sensor to work, it needs a metallic (phonetic) cogwheel with or without a pattern and a permanent magnet that is usually part of the sensor or is in each pin of the cogged rude. You can see the following figure where the mounting method of the sensor. In the following figure you can see the aforementioned.

When rotating the gear wheel depending on the type of sensor will generate these two wave patterns. One square wave for the HALL effect and another sinusoidal for the inductive. See the following figure:

Then as you can see the idea of the sensor is to send pulses as the wheel rotates and with this the computer knows the speed, and if it has a pattern the wheel then calculates the position.

These sensors are used to measure:

-> Speed of the wheels for ABS.
-> Crankshaft position.
-> Position of the camshaft.
-> Speedometers.
-> Positions of changes in automatic boxes.
-> And more ...

How does this sensor work?

Well I will not explain theorems, electromagnetic theories or anything like that ... hahaha. I'm going to talk about the final result, for example:

For the HALL effect sensor

When passing the tooth in front of the sensor, it will take its output to 0V or ground. This signal is maintained if the tooth is facing the sensor (active state). When passing the tooth, the internal transistor opens and will not terrify the output (inactive state).

For the inductive sensor

When passing the tooth "in motion" a variation in the field of the sensor is generated that destabilizes it, generating tension in the internal winding, then between the terminals of the sensor an induced voltage will appear.

Unlike the HALL effect sensor, even if the tooth is in front of the sensor, if it does not move it does not open induced voltage and therefore between its terminals it will dial 0V. This is because the voltage induced in the winding occurs only by destabilizing the magnetic field of the sensor.

Why is the CKP or CMP sensor damaged?

Generally these sensors are extremely reliable, the most common damages are due to cable faults, the sensor was placed very close to the gear wheel and it damaged it (it was eaten), as it is placed near the damper it falls long oil or grease and it hurts. Very rarely it is by circuitry or by overheating.

How to identify if it is the CKP that prevents my engine from starting?

Many times people quickly blame this little friend without judging first, that's why I decided to do an article where I detail some procedures to discard their failures and you can read it by clicking the button:

How to identify the type of sensor we have?

To perform this task, a multimeter measuring resistance is necessary.

For inductives:

If the sensor has two wires, it is inductive. But if you have three cables you should do the following test to clear up doubts. Place the multimeter in resistance measurement mode and perform the measurement as follows:

As you can see in the side terminals "depending on how you put the sensor" you will notice that in one it will mark resistance of approximately 1000 ohms and in the other it will give 0V. This is because the cable is shielded. Then the coil is between the terminals that make resistance.

For the HALL effect.

For this case if doing the procedure for the inductives no terminal gives resistance, you have in your hands a HALL effect sensor.

Anyway, seeing the following article can make a small effective tester that will let you know what type of sensor has and if it works or not.

Is it possible to test this sensor effectively?

The answer is yes. Many times the mechanics when the scanner throws them CKP failure replace it without first checking if there are connection problems or the cable is broken. The best thing in these cases before changing a sensor that is really good, is to do simple tests.

You can review the following article where I explain how to make a simple CKP tester to have at home or workshop.

It only remains to say that if you have any questions or suggestions you can leave it in the box below for questions.

Written by:

Dennis García

07/04/2017

10/10/2017

excelente

Sigue asi Dennis.

04/07/2017

Excelente, como siempre

Agradecido por la información que prestas.

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How the CKP sensor works

In this article I explain how it works and how to identify a CKP sensor (crankshaft sensor) for induction and Hall effect.

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on 04/26/2017
Después de realizar un cambio en la correa de distribución del Toyota Runner, se mantuvo en marcha durante media hora aproximada y se detuvo. No volvió a partir. Se escaneó el vehículo y entregó el código de falla P0335. Se verificó el sensor CKP y este estaba golpeado. Tiene relación el cambio de la correa de distribución con la falla del sensor CKP ?. Saludos, Answer:
Que tal, bueno este sensor está cerca del damper por donde pasa la correa...es difícil que se golpee cuando se cambia la correa principal, pero si existe la posibilidad.
on 05/07/2017
Mi sensor ckp sale con aceite es normal Answer:
Hola buen dia Pedro, pues no es normal, Debes tener una fuga por el sello del eje de la espiga de la caja.
on 06/06/2017
buenos dias ,deseo saber si la falla del sensor que no manda corriente a la bobina tiene que ver puede estar relacionada si los tiempos estan malos o que la correa de los tiempos haya saltado Answer:
Que tal victor, la unica forma de que no de chispa la bobina es que el inmobilizador esta activado o que el CKP esta dañado. De resto aunque este en destiempo la bobina dará chispa por lo menos al inicio, a menos de que no hayas borrado las fallas DTC de la computadora. Ahhh o el fusible principal de 30A este quemado.
on 07/28/2017
toyota hilux1kd no arranca estaba fallando el orometro del rpm estab el cable sel sensor de eje de elvas roto soluciones el problema habian tres vcables mas rotos luego hice el a,palme no quiso arrancar quiero saber que voltajes le llegan al common rail al sensor CKP y al sensor del eje de elvas el CKP es d e3 cabes y el del arbol de levas de 2 cables que voltales levan y que señapes arrojan no arranca Answer:
Hola Sare, al sensor de 3 cables le llegan 12V y una tierra, y al sensor que posee dos cables le llegan solo tierra de y algo mas de 1V por el otro cable que es la salida.
on 09/07/2017
DESEO SABER QUE PARTE ES LAS QUE ME DE OMEAGE POR EJEMPLO SEGUN TIENE C,B,A QUISIERA SABER TOMANDO EN CUENTA QUE SIGNIFICA C , B Y A POR ASI DECIRLO C ES IGUAL A SEÑAL, B ES IGUAL A VOLTAJE Y A ES IGUAL A TIERRA TENGO EL SENSOR DE LA PRIMERA IMAGEN YA PROBE ME 3.85 OHMS LO QUE QUIERO HACER ES CAMBIAR EL ARNES POR QUE SE DAÑARON Y SE CALLERON ME ES INDISPENSABLE SABLES QUE SIGINIFICA C Y B EN SU PRIMERA IMAGEN DE ANTEMANO GRACIAS Answer:
Hola Azazel, las marcas de los pines no tienen significado, se usan por norma para conectores de este tipo cuando son menos de 4 pines. Y en el articulo puedes ver cual deberia darte ohmiaje y cual no. Donde esta el ohmimetro dibujado ; )
on 09/19/2017
3l censor d3l cigueñal da intermitencia, el carro prende, pero pasa acelerado, y al hacerle el escaneo da intermitencia en ese sensor. El eléctrico me dice que puede ser la polea que esté averiada, es mas le encontró un punto de soldadura, se lo sacó pero sigue dando el mismo problema, tambien le encontró dos dientes gastados. Eso puede provocar la falla del sensor ( ya se le cambio sensor). Answer:
Hola Marlon, si la rueda fónica no tiene los diente correctamente alineados te dará falla en el sensor CKP. Importante que el grosor de los dientes al igual que las distancia de separación de los mismos sea igual en todos sino dará falla de tiempo. Por lo general la rueda fonica no se daña por uso, casi siempre es por choques o golpes. Es posible reconstruirla llevandola a un torno que rectifique los dientes y luego reajustes la posicion del CKP para que este a unos 2mm de la rueda fónica.
on 10/07/2017
El Ckp se puede dañar por realizar fuerza al encender el carro es un volkswagen Answer:
Leilani, el CKP no se daña por uso normal. Se daña por sobrecalentamiento del motor (daña el iman interno) , golpe físico fuerte al sensor o si se arrecuesta de la rueda fonica y daña el pin metalico.
on 10/11/2017
No entendi la pregunta.??????
on 10/13/2017
soy john tengo un toyota starled con distribuidor le scanee y me salio sensor ckp tengo entendido que ya no prende pero prende pero cuando estoy en movimiento se siente que no tiene buena revolucion el motor es reparado total nueva bobina nurvo modulo nuevo rotor cable semi nuevo toyota año 96 Answer:
Hola Jhon, ¿un starled 96 con CKP? si tiene distribuidor no necesita sensor CKP. Yo tenia uno de estos y en el distribuidor trae un tornillo para adelantar o trazar el tiempo. Es muy practico para cuando uno quiere un poco de mas potencia. jejejeje.
on 10/27/2017
Buenas tardes tengo un mercedes benz clase e ano 98 el sensor que tengo es de 2 cables tengo la siguiente falla no llega abrir los inyectores y me dijo el mecanico que son la pulsaciones pero si le llega corriente a las bujias espero su respuesta en que me pueden ayuda Answer:
Hola Cesar, es bastante raro que tengas chispa en las bujias y los inyectores no funcionen. No todos puedes quemarse a la vez. Debes revisar que esta llegando tensión positiva a todos los inyectores, por lo general esta señal es comun para todos y puede que se haya partido el cable o el fusible principal se haya quemado. Entonces llega pusos negativos pero no se activan porque falta la señal positiva.
on 11/08/2017
Saludos, tengo un chrysler neon 2000 automatico, al desmontarle el sensor ckpl me percate que la parte metalica, me imagino que es donde va el iman, tiene aceite, es normal eso? Gracias Answer:
Hola Jesus Perez no es normal que tenga aceite. Cuando le cae mucho aceite se puede dañar el sensor. Por lo general este aceite proviene del motor, de una junta en mal estado. Te recomiendo que soluciones el.bote para que no te dañe el sensor.
on 11/15/2017
hola tengo un chery skin 1.6 en chile. se le cambio correa de distribuicion y junta de admision.me aparecion check engine y le mande a hacer un diagnostico y aparece error p0016. puede que aya quedado corrido el tiempo del eje de levas o cigueñal? gracias. Answer:
Hola Anibal, en efecto esa falla es problemas con la sincronización de arbol de levas con cigüeñal. Deben estar los arboles desincronizados.
on 11/24/2017
Cual es la diferencia entre uno y otro? Answer:
Que tal Brian, me imagino que me preguntas del tipo de sensor, si es asi, la diferencia fisica no es mucha, ni tampoco el proposito. Lo que cambia es el modo en que trabaja internamente y la señal que emite el sensor. De resto por fuera es igual. incluso hay inductivos con sus tres cables. jejeje.
on 11/27/2017
Buenas Tardes antetodo muy amable ud al ayudarnos aclarar algunas dudas!!!Tengo un corsa 2001 el cual esta fallando porque le falta fuerza de arranque aun colocandolo en las velocidades, y encendiendo el aire acondicionado se apaga, ya le cambiamos la valvula IAC, limpiamos inyectores , cambiamos la pila de la bomba de gasolina y todavia nada sigue igual, ahora el mecanico dice que es el sensor del cigueñal que esta fallando y por ende el carro no tiene arranque, es de acotar que el damper , tiene como un bay ben es decir como un bailesito en el mismo, cada vez que esta encendido, no se si es por esa falla del damper que daña el sensor cada cierto tiempo, porque tengo 4 años con el carro y ya van 3 veces que le cambio ese sensor , que cree ud al respecto? Answer:
Hola Patricia, si es un problema común en los corsas el damper doblado y tuercas de ajustes desgastadas por el problema de que para ajustar la correa del tiempo hay que sacarlo. Si el desajuste del volante no es muy severo es posible hacer trabajar el sensor CKP un poco mas alejado de lo normal (unos 2mm maximo) colocandole una arandela a la base del sensor para que se aleje de los dientes del damper. Lo otro que te iba a preguntar es si una vez que arranca y el carro esta caliente, ¿no tiene problemas para rearrancar? ¿Arranca rápidamente? ¿Tiene fuerza?
on 12/04/2017
Hola buenas como saber cual es el de alimentaciion el masa y el de señal Answer:
Hola Manuel, los CKP inductivos no tienen alimentación, ellos mismos generan tensión. Los de efecto Hall si necesitan alimentación, para estar 100% usas el diagrama del carro o el conector del sensor. donde tengas 10V o mas ese es el pin de alimentación. En estos dias hago un video de como averiguar mejor en el conector. Lo bueno, es que este sensor al igual de que todos los sensores (ORIGINALES) estan protegidos, si los conectas mal no se dañan.
• Asked by joel alberto graterol gonzalez
on 12/04/2017
sensor mitsubsshi sigma no bota chispa la bobina Answer:
Hola Joel, si no hay chispa debes verificar que en efecto la bobina le llega su alimentación y luego verificas el CKP. Por lo general puedes probarlo sacandolo y lo dejas conectado, colocas en ON el suiche del carro y lo pasas por una pieza metálica grande del motor (Ojo no dar arranque). Al hacer esto, si se escuchan los inyectores trabajar y no hay chispa...tienes un problema de bobina (Esta frita jajajaja).
on 12/05/2017
saludos amigo se puede remplazar un sensor efecto de hall por otro que sea de diferente marca o sea en caso de un vehículo stratus le puedo colocar uno de un vehículo ford ya que tienen la misma altura solo cambia el conector y los dos son efecto de de hall serviría gracias de ante mano Answer:
Hola Rosendo, mientras sean del mismo tipo y la misma altura no tiene problema, la cuestión es que debes adaptar el conector.
on 12/22/2017
Deseo saber si los motores con distribuidor llevan sensor de posición del cigueñal Answer:
Hola Jesús, el CKP junto con la compu se diseñaron para eliminar el distribuidor. Entonces si tiene distribuidor no hay CKP. ; )
on 12/24/2017
Hola. Tengo una falla con un sensor RPM de dos cables, al arrancar en mínimo marca 2000 RPM, y al acelerar las RPM caen a cero y luego sube a 2000, medi la resistencia y me da 1500Kohmnios. Quiero saber cuanto debe medir la resistencia por favor, Saludos y muy buen aporte Answer:
Hola Sam, no entiendo bien tu pregunta. ¿Sensor de RPM de que carro? Me imagino que es un carro sin computadora. Y por la falla que me comentas parece es un cable flojo o medio roto.
on 12/27/2017
Hola. Mi auto se apaga. Le revisaron de todo y ya le cambiamos varias cosas y sigue haciendo lo mismo. Cuanto mas tiempo pasa apagado mas dura prendido. Y lo misml al contrario. Cuanto mas seguido lo prendo mas rapido se apaga. Siempre en el escaneo saltó error de Sensor de Pulso. Osea de CKP. Se revisó toda la instalación electrica y se cambió y sigue haciendo lo mismo. Mi mecánico tiene una teoría de que como funciona con imán, la rueda fónica este magnetizada y al pasar un rato prendido empiece a cargarse de magnetizmo y falle el pulso al sensor. Escuchaste alguna vez algo así? Gracias desde ya. Answer:
Hola Valentín, de que se cargue la rueda fónica nop pero si del sensor CKP pero solo los de efecto Hall. ¿Estan 100% seguros de que es CKP y no bobina? la misma da una falla similar. que al calentarse empieza a fallar y al enfriarse trabaja. Mi recomendación es que cuando caliente o se apague chequea rapidamente el CKP con el probador. No tienes que sacar el sensor de su posicion, solo debes conectar el conector al probador y le das al arranque para ver si se ven los pulsos, con eso chequeas que en verdad funciona o no. Chaitoooo.
on 12/27/2017
Gracias por tu respuesta tan rapida. Mirá, la bobina ya se la cambiamos juntos con las bujias y los cable bujias, todo original. Cuando me preguntas si estamos seguros de que sea el sensor y no la bobina, te referis a lo que dice el escaner? Por lo que entiendo, que es muy poco, siempre saltó en el escaner Sensor de RPM, que entiendo que es lo mismo que CKP. No? También le dicen de pulso. Mi auto es un Gol Country 2008 de los que vienen sin distribuidor. Y mi mecánico que es electricista también, revisó toda la cuestión de pulsos y demás. Por eso tiene esta teoría alocada porque se le agotaron las ideas. Junto con otros mecánicos mas que lo revisaron y no saben que puede ser. Si tenés alguna otra teoría, te la recontra agradezco. Y gracias por el tiempo que ya te tomaste. Answer:
Hola nuevamente Valentín, y en efecto los GOL usan sensor CKP Hall y el problema con este tipo sensores es que usan un iman de neodimio que con alta temperatura o con golpes severos se va descargando y bueno al perder el efecto ya no trabaja el sensor. Esto no pasa con los inductivos que son mucho mas robustos pero más costosos. Asi que tendras que comprar otro sensor porque no es posible repararlos. : (
on 12/28/2017
Claro. Nuevamente gracias por la info. Entiendo lo que me decís. El único tema, malo por cierto, es que ya se lo cambiamos el sensor! Por eso mi mecánico está desconcertado. Alguna otra idea que se te ocurra? Gracias! Answer:
Lo otro que puede afectar la medición es que este doblada la rueda o tengas un problema en la entrada de señal de la computadora que tambien pasa. De resto, que se imante el metal es dificil....tambien estoy desconcertada. jajaja.
on 12/31/2017
Muchas gracias! Mi mecánico le va a cambiar la rueda fónica, para descartar. Y la computadora ya se la cambiamos. Así que recemos porque sea la rueda. jeje. Gracias por tu tiempo y la buena predisposición! Answer:
Feliz Año Valentín. Y excelente, si es eso me comentas porfis. : ) Seria primera vez que escucho algo de eso.
on 01/01/2018
Buenas tardes y feliz inicio de año 2018. tengo una hyunday H 100 motor gasolina 2.4 lts. año 2003. la camioneta arranca al llavaso y trabaja muy bien el motor, pero despues de tener su temperatura normal si la apago,y quiero encenderla de nuevo, ya no arranca solo starea la marcha y no arranca.Espero 30 o 40 minutos y enciende. ya cambie bobina,cables,bujias,ditribuidor,switch de encendido. y la falla persiste. Podrias ayudarme por favor con este problema ? Answer:
Que tal El Capi, caramba es una falla rara, pareciera bobina pero me comentaste que la cambiaste. Te pregunto...¿Cuando esta caliente y esta encendida no presenta ninguna falla? explosiones por el cuerpo de aceleración si la aceleras de golpe, o sobre acelerada? Feliz Año para ti ; )
on 01/04/2018
Hola soy Guillermo, tengo un Logan 2007, mi carro enciende cuando está frío normalmente, luego de media hora que el motor coge temperatura, se apaga, queda sin chispa y sin pulso a los inyectores, los dejo reposar y nuevamente enciende, mi mecánica le hizo prueba al ckt y dice a e esta bueno, el bajo la computadora porque según él es la del problema, pero yo insisto que si fuese la computadora el carro no encendiera, le colocamos otro Ckp, genérico y el carro no encendió estando caliente, en que me puedes ayudar y si es necesario colocar el Ckp original que es marca Siemens o en realidad el problema es de la computadora? Answer:
Hola Guillermo, en estos casos es necesario que cuando el sensor falla debe ser probado montado en el carro. Esto para que pueda despejarse que el sensor no es el problema. Muchas veces se calienta y deja de trabajar, sobre todo los del tipo hall. Revisar el estado de la rueda fónica y que el sensor no este lleno de aceite. Lo otro es la bobina, que da una falla parecida.
on 01/05/2018
Hola. Realmente útil toda la lectura y tus conclusiones. tengo un dolor de cabeza con un Ford Ka 1.0 motor zetec rocam. Endiende pero al rato se apaga solo. El tiempo que pasa encendido es aleatorio. Presion gasolina perfecta incluso al apagarse. Le pase el escaner y arrojo error en el calentador sensor de oxigeno y algo como voltaje bajo del TPS. Limpie el sensor de oxigeno, verifique la resistencia entre sus pines y todo ok; baje el tps y le medí la rsistencia variabe y no tuvo lecturas inconsistentes. Limpié y probe el IAC y ok. El ckp (snsor cigueñal puede dar falla intermitente? Cuando se apaga inmediatamente no hay chispa pero la bobina recibe la señal. Probé labobina y todo ok. Por cierto, la luz del check engine no enciende ni con la llave pasada pero leí los codigos con el escaner ????. Answer:
Hola Virgilio, para fallas en el sensor de oxigeno el carro se apaga cuando ya el mismo tiene temperatura, muchas veces al estar "contaminado" solo se queda en el rango de mezcla rica o solo mezcla pobre. Esto produce en las bujias o mucho carbon y se apaga el motor o bujias blancas se apaga el motor por falta de gasolina en la mezcla. El sensor de oxigeno se puede desconectar del motor, y el mismo operara sin problemas pero con el bombillo de check engine de hecho esta es una de las formas de tunear estos carritos en conjunto con resistencia en el IAT jejeje. Lo otro del bajo voltaje de TPS pareciera un corto en el conector, pero si lo revisaste y todo bien aveces saltan este tipo de fallas por falta de tierra de la computadora y del motor, tambien por problemas de recalentamiento que dobla un poco la camara y bueno...genera fallas de mezcla. Lo otro super importante....pero increiblemente super importante que incluso hay un circuito que vigila el bombillo de Check Engine. Si el bombillo no enciende o el carro no enciende o arranca y se detiene al saltar una falla de motor. Asi que te aconsejo verificar esto primero. Saludos.
on 01/11/2018
Hola!, tengo una citroen picasso, 1.6 16v, de lo mas bien que andaba se paró, de a rato, arrancaba y luego se volvió a parar, lo dejó parado un dia y arrancó pero calienta y se vuelve a parar, el scaner la unica falla que detecta es p0336 sensor ckp, fija , la bobina tiene chispa, aún estando caliente, tendré que cambiar el sensor? O exactamente cuanto debe medir? Answer:
Hola Emiliano, el codigo lo que te dice es que hay un problema con la señal CKP, primeramente lo que tienes es que medir la tierra de sensores, debe estar casi en cero, esta la puedes chequear en uno de los terminales del IAT o ECT. Sino es que la tierra de computadora esta defectuosa y debes mejorarla. Sino, por la naturaleza de la falla y si no tienes deformaciones en la rueda fónica pues debes cambiar el sensor. Este debe medir en resistencia (sensor inductivo) entre (950-1300) ohms
on 01/12/2018
mi duda o pregunta o inquietud es saber si se puede sustituir o adaptar un sensor ckp de dos cables por uno de tres ya q el tercer cable es un anti interferencia mi carro es un fiat siena usa el de dos cables y aqui en mi pais no lo consigo se podria adaptar el del siena q trae tres cables q ese si se consigue y trabajaria igual? Answer:
Hola Junior, si es posible adaptar si el sensor de tres cables es inductivo, tiene la misma resistencia que el original y misma forma (quede en la distancia correcta de trabajo).
on 01/19/2018
Buen dia tengo un problema con un Peugeot 206 cuando calienta se para, y en el scanner sale codigo p03r 35 que es el sensor del cigueñal. Mi pregunta es puede hacer esa falla ese sensor? Answer:
Hola gustavo, esos códigos no se parecen en nada a OBD2. Estas seguro que eso te dijo el escaner? por lo general inician con P y 4 digitos. Ejem. P2022
on 03/01/2018
Hola buena noche, tremendo foro sobre los sensores de cigüeñal y levas los felicito, tengo un toyota yaris automático 2007, iba manejando y se apago y lo deje reposar y no encendió luego verifique si había chispa y nada y saque los inyectores a ver si rociaban combustible y nada y entendí que sin chispa y combustible no iba a enceder, es de cadena y no correa pudiera ser el sensor de cigueñal dañado o el de levas ya que no tengo pulso de inyección y bobinas gracias, espero tu ayuda! Answer:
Que tal Luis, para despejar cualquier otro problema, colocas el suiche en posición ON. Mides voltaje en alguno de los inyectores uno de los dos pines debe darte 12V, al igual que en la bobina. Con eso despejas problemas de fusible, antirobo o rele ECM. Si todo esta en orden, en efecto tienes problemas con el CKP (sensor del cigüeñal) el de arbol de levas no porque aunque este dañado el carro enciende pero con mucha falla.
on 03/21/2018
Hola amigo, verás, no encuentro en región el CKP del JAC Rein que sa dañó con los dientes de la rueda fónica, como algo entiendo, hay otros sensores que geométricamente son iguales y me pregunto si puedo usarlos como alternativa, total solo necesito un pulso... de hecho hace unos años puse uno de Toyota en un motor hiunday y anduvo sin problemas. Mi consulta de ahorrar porque lis chinos a veces tienen una ensalada de sensores... Saludos Answer:
Hola Payricio, en efecto puedes cambiar los sensores mientras sean de igual altura y el tipo. No puedes mezclar sensor Hall con inductivo. Donde esta el CKP del JAC ni idea, si no esta adelante en el damper, esta atras en el volante del motor. Por cierto esta es la ubicación para todos los carros a partir del 2012 ya que evita los problemas de aceite y suciedad que ocurrian en la posición delantera.
on 03/22/2018
Disculpe la molestia lo que pasa que tengo un stratus 98, pero el carro sufrio un calentamiento y el ckp se daño pero se doblo nose porque que cree que pueda ser el efecto ese del cual se doblo el ckp ! Answer:
Que tal Jony, es común que se dañen con el calor estos sensores porque son de masa plástica y los imanes pierden eficiencia con el calor. Caramba, si se doblo debe ser por el calor, porque estos son sensores activos, no le llega corriente.
on 03/22/2018
Buen dia En un chevrolet 1.6 (corsa b) con sensor de tipo inductivo mismo que se aloja en el monoblock (SFI) es posible reemplazarlo y usar uno de tipo efecto hall (MPFI)? Lo pregunto por que quisiera cambiar mi motor por uno 1.8l y estos tienen el sensor en la polea del cigueñal Gracias por la ayuda Answer:
Que tal Carlos, no entiendo bien tu pregunta pero no es posible intercambiar sensores ckp inductivos a efecto hall porque su funcionamiento es totalmente distinto. El inductivo genera onda senoidal autoinducida, el efecto hall genera onda cuadrada negativa producida por el corte de un transistor hall. Si metes esa señal a la computadora no la reconocerá del todo bien. Y si cambias de motor, necesitas traerte todo lo asociado al motor nuevo como la computadora y sensores asociados al mismo.
on 03/24/2018
Buenas, los valores en ohmios del sensor inductivo es de 1k? O entre que valores deben tener? Probé un sensor de un Ford ka y me da 200 ohms, será poca resistencia? El auto no arranca probé la bobina anda bien, tiene chispa, bujias nuevas, andan los inyectores pero el auto no arranca, también tiene un sensor inductivo del árbol de levas y tiene un valor de resistencia de 400 ohms no se que valor tendría que tener ese, agradeceré mucho la respuesta Answer:
Que tal Marcos, y si es muy baja resistencia para un sensor CKP, pero de todas formas puedes probarlo. Es simple en algunos casos, solo debes sacar el sensor de si posición, conectalo a su conector y pones el suiche en posición ON (ojo no arrancar el motor). Con una pieza metálica ferrosa pasala intermitentemente por muy cerca y frente el a el sensor. Deberias escuchar los inyectores, la bomba de gasolina encender y la bobina inicia la chispa. Si no escuchas nada de eso, el sensor esta dañado.
on 03/30/2018
Porque el CKP es un sensor activo? Answer:
Caramba Raymond, esta es una de esas preguntas que llegan a ser hasta algo filosóficas. jejeje. Fijate que la definición de sensor activo, es aquel sensor que genera su propia señal sin necesitar una fuente externa y el pasivo es aquel que si necesita aporte de energia. Entonces por hablar de un CKP inductivo genera su propia señal, basta con colocar un voltimetro AC en sus terminales y veras que genera tensión incluso, puede soportar una carga de unos cuantos miliamperios (un LED, o hasta encender un microcontrolador). Pero algunos filósofos dicen que en este caso el sensor no seria activo sino pasivo porque mides presencia de elemento ferroso y para inducir necesitas un imán permanente (fuente externa). Entonces si necesita de energia magnética para funcionar, pero es externa al sistema porque la medición que hace la computadora del carro es de voltaje que genera el sensor, la computadora no induce el campo magnetico como en sensores ABS. Incluso las definiciones de Walt Kester pone todo de cabeza con su teoria de sensores. Otro caso interesante es el LED, la intención de un LED es controlar la luz emitida (encendida o apagada, roja, verde o azul). Es un efecto secundario que los LED sean también diodos y permitan que la corriente fluya en una sola dirección. Entonces es dificíl decicir si es pasivo o activo. Entonces para no hacer más larga la respuesta, en la discusión de pasivos versus activos, se puede decir que la clasificación adecuada es algo subjetiva y abierta a discusión, especialmente a medida que descubrimos nuevas tecnologías. Saludos y espero que no te de flogera leer la respuesta. ; ) jajaja.
• Asked by ING. RAMÓN AZUAJE
on 03/31/2018
BUEN DÍA, MUY BUEN ARTÍCULO, DESEO COLABORAR APORTANDO CIERTA INFORMACIÓN, ALGUNOS MOTORES LLEVAN LA RUEDA FÓNICA EN EL CIGUEÑAL EN CONSECUENCIA EL SENSOR CKP QUEDA EXPUESTO AL ACEITE DEL MOTOR, OTROS LO LLEVAN EN EL VOLANTE DE INERCIA Y EL SENSOR VA COLOCADO EN LA CARCAZA DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE DICHO SEA DE PASO SE SOBRECALIENTAN EN EXCESO CUANDO EL ACEITE DE LA CAJA NO SE REFRIGERA ADECUADAMENTE Y SE DAÑAN, CASO DE LAS JEEP CHEROKEE (SENSOR DE EFECTO HALL). POR OTRO LADO ALGUNOS MODELOS DE SENSOR LA POLARIDAD EN EL CONECTOR NO ES PRECISAMENTE LA DESCRITA, EL MODELO ANTES MENCIONADO POR EJEMPLO EL + ESTA EN EL MEDIO DEL CONECTOR, OJO CON ESO PARA NO GENERAR FALSAS PRUEBAS. Answer:
Excelente tu aporte Ramón. Muchisimas gracias.
on 04/06/2018
Desel saber si el sensor cigueñal causaesye efecto de apagarse mientrad esta en movimiento despues de 20 min de manejo. Tuve un pequeño acc y la llanta delsntera se metio en un hoyo y rompio el tapa barro y la bandeja de aceite. Sera el motivo de mis fallas ,; gracias Answer:
Hola Andrea, es posible que el CKP sea el responsable, o la bomba de gasolina o la bobina. Diras...estoy tirando flechas.jejeje. Pasa que hay que irlo evaluando y descartando. Pero como mencionaste lo del accidente hay altas posibilidades de que sea el CKP el de tu dolor de cabeza. ; )
on 04/30/2018
Hola estimado. Al sacar el sensor veo que toda la punta metalica esta llena de aceite. Al limpiarlo la falla se corrige pero aparece de nuevo en 2 o 3 dias, lo limpio y corregido de nuevo. Es normal que la punta tenga aceite? De no ser asi, como lo puedo corregir. Mil gracias por el apoyo y la respuesta. Answer:
Que tal Carlos, ese es el problema principal de los CKP, el aceite. El sensor no trae aceite, debe llegar a él de algún lado. Si esta en el damper chequea la junta y si es posible la aprietas para que no llegue aceite al sensor.
on 05/01/2018
Mi carro mitsubishi mirage 2001 no enciende para nada mis sensor de eje de levas es de 4 entradas cómo compruebo que esta bueno y grasas de antemano por tu ayuda Answer:
Que tal Alberto, los mirage tienen de tres cables. ¿No sera el TPS que me estas nombrando?
on 05/04/2018
En una navara 2012 donde lo lleva? Answer:
Caramba Alejandro, ni idea. Ese carro no lo conozco. : (
on 05/04/2018
Buenas noches queria preguntar si se le puede adaptar un motor a un chevy con sensor de chispa en la polea del cigueñal,es modelo 2007 y antes tenia un motor con el sensor a un lado del filtro de aceite, pesabamos solo cambiar el arnes, igual es fuel injection, queria saber si no tendre problemas. Answer:
Amigo Jesus, El problema que que yo veo alli seria la cantidad de dientes de la rueda fónica ambas deben ser iguales. Tambien la cantidad de cables del sensor deben ser iguales para que trabaje bien.
on 05/06/2018
Buenas tardes El ckp de reluctancia variable tiene polaridad o puedo conectar los cables en cualquier sentido.. Gracias Answer:
Es correcto, es indistinta la polaridad. El problema
on 05/08/2018
estoy montando un motor de ckeroki 2001 a una 2007 y ya cambie la rueda dentada del ciguenal y la de la posicion de leva paro el motor no funciona Answer:
Que tal Said, ¿cambientas tambien la computadora? Y la rueda dentada que usaste coincide con los puntos muertos de los pistones del motor?
on 05/13/2018
oye mi carro no sale chispa de la bobina la probaron esta buena los cables estan buenos puede ser el sensor del cigueñal dañado Answer:
¿El carro tiene sistema antirobo incorporado? Sino, en efecto el CKP esta dañado.
on 05/27/2018
Hola, tengo un Bora TDI 1.9 motor AXR, cuando el motor esta frío, se para constantemente después de una acelerada, y da la falla P0321 G28 engine speed sensor. implausible signal intermitent, por los demás el auto funciona normal, cuando calienta, prácticamente no falla aunque la advertencia en tablero sigue encendida, realice el cambio de sensor, por uno nuevo, y ya no se apaga moderando cuando esta frío, pero no acelera a mas de 1500 rpm, y me vuelve a dar la falla anterior en el VCDS. Es decir acelerando llega hasta 1500 rpm y corta, acelera y corta( no se para). Como si algo produjera un corte, probé con otro sensor, y me pasa exactamente igual, acelera solo hasta 1500 rpm. y da la misma falla. vuelvo a instalar el sensor que tenia puesto el coche y acelera normal pero se detiene moderando o después de una acelerada. Desde ya muchas gracias. Answer:
Que tal Maxi, en este caso tienes problemas no tanto en el sensor, sino mas bien en la forma de la señal que esta generando. Debes revisar que la rueda fónica no tenga deformaciones y esté limpia. Muchas veces si esta sucia (restos de metal se le pegan por el aceite o grasa) inician las fallas por interferencia. Revisa el conector del sensor, tiene que existir buena conexión, y estar limpio. Recuerda que allí en esta sección hay mucha vibración y un falso contacto o un cable pelado puede ocasionar problemas. Finalmente, debes revisar las tierras de computadora y del motor, en estos carros la computadora debe tener buena señal de referencia 0V para que funcionen correctamente.
on 06/02/2018
hola tengo un fiat tempra el cual al girar la llave no se activa la bomba de gasolina, y no hay chispa en bujias,y mi ensor es de 2 pines Answer:
Que tal Julio, esta raro que no encienda la bomba de gasolina al pasar el suiche (aunque no se que año es el tempra). Revisa primero si le llega tension positiva a inyectores y bobina de tal forma de verificar que no sea falta de corriente a la computadora. Si todo esta en orden, el CKP te ta jugando una mala pasada. Puedes probarlo con mi probador si no tienes un multímetro.
on 06/04/2018
Hola mi carro prende muy bien en frio, cuando el motor llega a su temperatura, si a pago el carro ya no quiere encender, despues de varios intentos prende, lo escanearon y salio que hay una falla en el circuito del censor de cigueñal mal funcionamiento, es un corsa 2002, me puedes ayudar por favor Answer:
Angel si calienta, y luego no quiere encender debes chequear sensor de oxigeno. Por lo general los Opel Corsa tienen ese problema cuando hay falla en ese sensor. De todas formas se puede verificar si sacas las bujias y estan algo negras con carbon. Sino tienes entrada indebida de aire al motor, bien sea una manguera o que en algun momento se busco a recalentar y se dobla un poco la camara.
on 06/13/2018
hola amigo que distancia tiene que tener el CKP de la rueda FONICA TENGO UN CHEVROLET AVEO 1.6 Answer:
Bastante cerca. 1,8mm aproximadamente jose. Pero eso lo da el tope del soporte del sensor. No tiene ajuste.
on 06/13/2018
Hola buenas tardes, tengo un honda accord 96, le mande a cambiar la estopera del cigüeñal por un bote que presentaba, y ahora el carro no prende, lleve a chequear el distribuidor y me dijeron que esta bueno, que puede ser? Answer:
Que tal Noredsy, bueno cuando un carro no enciende debes verificar lo siguiente: Que encienda la bomba de gasolina al pasar el suiche o al dar arranque al motor, que llegue corriente a las bujías y si no hay chispa, ver si es problemas de bobina o sensor CKP.
on 06/18/2018
La posición de la rueda dentada del motor 1sz fe toyota platz Answer:
No entendi la pregunta Edy.
on 06/24/2018
cuantas terminales tiene el ckp y explique que son Answer:
En las imagenes se ve David. Incluso en el articulo doy a conocer como hacer la prueba para identificar el tipo de CKP. Es allí donde menciono cuantos cables tiene....
on 06/27/2018
Hola soy Raúl quisiera saber si el sensor de RPM de frontier 2.5 es de efecto hall o inductibo , porque es tres cables y midiendo en el conector tengo positivo en dos de ellos Answer:
Que tal Raúl, para despejar este tipo de sensores, se mide tambien al sensor, pero al mismo se le mide es resistencia y/o paso del semiconductor. Pero si, en efecto la frontier usa CKP inductivo.
on 06/27/2018
Hola, internamente como es el sensor de efecto Hall?? Es un transistor NPN?? Al momento de detectar un objeto la salida del sensor manda tierra?? Y las alimentaciones van: emisor a tierra y entre colector y vcc + se coloca la carga ( por ejemplo una resistencia con un led?? Así que al pasar un objeto se cierra el circuito y manda tierra en el colector y hay se prendería el LED ? Algo así ?? Mm no entiendo mucho el funcionamiento interno de este sensor de efecto Hall. Ojalás me puedas ayudar a comprenderlo mejor Answer:
Es correcto, es un transistor NPN en cuya base esta acoplado un sensor hall. Funciona igual a un transistor normal NPN. Y en efecto asi mismo como lo describes puedes poner a trabajar al sensor. No estas tan perdido Gustavo. jajajaja. Cualquier otra duda, pues me dices. ; )
on 07/13/2018
Deseo saber un aproximado del costo del sensor y qué cosas afecta cuando esté falla Answer:
Que tal Luis. Costo...no te puedo dar. Cuando se daña este sensor el carro no enciende.
on 07/15/2018
oye amigo es normal que el sensor del cigueňal se manche ee aciete tengo un altima 2005 y si kito el sensor y doy marcha al auto avienta mucho aceite por donde va el sensor es normal ? el mecanico me dice que si el auto enciende y no pasa las 2500 rpm al llegar a esas rpm se jalonea Answer:
Que tal Hugo, para este caso si es normal que la parte sensora se llene de aceite. Si enciende luz de motor tienes un problema de CKP. Si no no hay Check Engine y jalonea mucho al acelerar puede ser que sea problema de la bomba de gasolina o un filtro sucio que impide que llegue buen caudal a inyectores.
on 07/17/2018
Buenas tardes. Me interensan sus artículos. Tengo un Chery Arauca. Por accidente quedamos atrapados en una corriente de agua y el carro se apago. Luego de eso el carro intenta encender pero no da el Chispaso. Al parecer me dicen que podría estar bloqueada la computadora. Lo ezcanearon y no aparecen errores. Usted que cree? Que sea el sensor cigueñal? Answer:
Que tal Eli, la computadora no se bloquea por esas razones. Cuando son casos por inundación, se revisa que el tanque de gasolina no tenga agua, si el electro estaba encendido cuando se apago el motor y el agua llego hasta el mismo, podría haber salpicado todo el sistema eléctrico del motor, cuando esto pasa siempre llega agua a las bujías por los cables. Mi recomendación es dale una buena soplada al motor para secar componentes y luego darle arranque.
on 07/18/2018
Tengo una Ssangyong stavic y le cuesta mucho arrancar, al principio era sólo en las mañanas, ahora es a todo momento, este el motor frio o caliente, y cuando logra arrancar hecha mucho humo, los scanner no arrojan fallas, podría orientarme cual podría ser la falla, gracias Answer:
Mauricio, eso es problemas de encendido. O tienes fallas en los cables de bujias, bujias o mala inyección.
on 07/24/2018
tengo una toyota sienna 2001,al calentar el motor no pasa de 2000 rpm,como si faltara gasolina o presion de combustible o como si estuviera gobernado..desde ya ,se cambio filtro y bomba de gasolina ,limpiaron los inyectores ,cambiaron bujias y muchas cosas mas Answer:
CAramba Roberto ese carro no lo conozco, pero por lo general cuando existen bloqueos de aceleración es por problemas con el sensor MAF o caudalimetro de aire, pero no se si tu carro usa ese sensor. Siempre es por mangueras flojas o rotas luego de la salida del caudalimetro.
on 07/25/2018
Hola Dennis, una consulta tengo un vehículo marca Iveco POWER Daily, Bueno el velocímetro o tacómetro no funciona, estuve revisando el sensor de velocidad, dicen que es un sensor magnético y tiene 4pine, me gustaría Saber sí funciona igual que los demás sensor,de antemano gracias. Answer:
Que tal Angel, bueno el velocímetro y el tacómetro son dos cosas distintas. Como dijiste 4 pines entonces es el de velocidad/odometro. No estoy muy segura para IVECO, pero por lo general los de 4 pines funcionan como efecto hall.
on 07/28/2018
Hola tengo un opel astra del 95, enciende bien pero cando se calienta se apaga y hay que dejarlo enfriar. Me han dicho en el taller que es el sensor del cigueñal y he comprado uno. El que tiene el carro, con el que arranca me da continuidad entre todas las patas o sea entre las trea patas. El que he comprado no da continuidad entre ninguna de las patas por lo que deduzco que el viejo es inductivo y el que me vendieron es hall. La cuestion es que no aparece por ningun lado el sensor original aqui en rusia, que solucion pudiera existir para mi? GRACIAS DE ANTEMANO. Answer:
Que tal Omar, ¿caramba desde Rusia me escribes? En efecto ese sensor es inductivo. Te aconsejaria revisar el sensor de oxigeno, dejalo desconectado a ver si el carro no se apaga. Cuando calienta el motor es que se lee el oxigeno del escape, si el sensor esta ido a rica o perdio la grasita de hermeticidad apagará el motor (en minimo claro, si aceleras no se apaga). Pero bueno, siguiendo con el CKP, puedes colocar cualquiera inductivo mientras respetes la altura y la conexión, el de Hyundai Gets es bastante parecido y usa el mismo sistema bosh.
on 07/31/2018
Que polo esta frente al dentado el norte o sur.....xq vi que los d efecto hall se atraen pero entre inductivos se repelan Answer:
Caramba Roger, nunca tuve la curiosidad de hacer eso. jajaja.
on 07/31/2018
Muy buenas tardes Dennis! Tengo un Optra Año 2004. El carro al pasar el suiche a "on" carga la flauta de los inyectores por 2 segundos. Pero al arrancar el motor por el suiche "no" llega las pulsaciones de la computadora a los inyectores para que estos abran. Chequee la continuidad de los cables desde los inyectores a la computadora y se encuentran bien. Le llega corriente 12v al otro pin de los inyectores. Revise el relevador de corriente de la bomba y no activa al accionar el arranque. Pero al suministrarle gasolina por el cuerpo de aceleracion el motor enciende. Desconecte el CKP y revise la corriente que le llega al pin 1 y 2 del CKP y le lega 2.14v cuando deberia ser aproximadamente 1.4v. Conecté el CKP y al dar a encender al motor la corriente baja de 2.14v a 2.04 cuando deberia subir de 1.4v a 1.6v. Queria saber si los valores que te estoy mencionando son correctos y que podria ser el problema por el cual no enciende el carro? Muchas gracias de antemano por su respuesta. Answer:
Bueno Lino, la falla se debe al CKP en efecto esos valores no corresponden a los de trabajo. Pero puedes medir la resistencia del CKP, deberia estar entre 900-1200 ohm sino es asi está dañado. Otra cosa, puedes incluso sacar el CKP, y pasarlo por partes metalicas con el suiche en ON y deberian escucharse los inyectores abrir y cerrar. Esa es la prueba definitiva. jajajaja.
on 08/02/2018
Deseo saber que que pasa con el ckp de una ford explore 2007 se calienta y enpiesa afallar ya revise los cobles e renplasado el sensor lo mojo con agua yfunsiona Answer:
Que tal Alfonso, para Ford hay mucha imitación lamentablemente. De todas formas en la posicion en donde esta ese sensor (cerca del Damper si mal no recuerdo), no debira de calentarse demasiado, a menos de que exista un problema de lubricación de la bancada o algo que este recalentado el armazon de montaje. Si todo esta bien, y el sensor deja de trabajar con algo de temperatura es que vino malo.
on 08/10/2018
Quisiera saber tengo un kia rio 5 año 2008 el problema.es q se para.despues de unos minutos y tengo q esperar otros minutos para arrancarlo y prende sin ningun problema le.saque el sensor del cigueñal y este estaba lleno de aceite quisiera saber si ese es el.problema y si es normal q tenga aceite Gracias ..... Answer:
Puede deberse a lo siguiente: Sensor de oxigeno dañado. ( Si aceleras el carro no se apaga, pero no aguanta el minimo, esto pasa al calentarse) Bobina defectuosa ( al calentarse la bobina, se satura y no da chispa y se apaga de golpe el carro.) CKP defectuoso (igual a la bobina)