How the 4-wire IAC works

In this article we talk about how these components work and how to make a quick diagnosis.

How it works and why the 4-wire IAC Valve fails.

Generalities

IAC 4-wire valves are small step motors, in this case it is bipolar type and ... it is clear that with this term I do not mean the volatile personality changes of some people. This type of engine became popular among car manufacturers due to the fact that the number of cables needed to control it was reduced and costs were reduced and therefore they were the perfect substitute for the old 5 or 6 cable valves.

 despiece iac

In the previous figure you can see the various detachable parts of a valve IAC rod.

This is the rod that has a guide and at the end of this is the endless thread (it is not seen until it is removed).

The spring that maintains the torque on the stem so that the movement is stable.

The bipolar electric motor that is responsible for moving the endless stem forward or backward.

Electrical operation

This valve is fed directly with 12V regulated by the car computer (ECU) and the control signals are of the binary type, that is, each terminal is powered or by 12V full or by 0V full (ground), there is no analog signal as This is the case of the TPS sensor. Below is the internal electrical connection of the two most common valves.

 diagrama iac

For all valves, the electrical diagram is the same, only the shape of the rod changes. Now, as I was commenting, the reduction of cables brings a problem for mechanics who do not have a standard OBD II scanner (you can send them command to move), since it is very difficult to move the valve engine entering signals manuals to their terminals as it was done with the 5 or 6 cables.

Let's see why, as I said at the beginning, these valves are of the bipolar type which in short means means that the movement is based on the manipulation of two magnetic fields that are supplied by two coils (that is why the 4 cables) then to make a full turn of the engine you have to enter the following sequence in its terminals.

pasos iac

When making a complete turn, the endless screw of the rod is moved out approximately 2 tenths (this measurement depends on the manufacturer) so to see perceptible movement this step must be repeated about 10 times.

The important thing to keep in mind with the input of these signals is that the power cut must be done in all equally, because for example if we are doing it by using suiches, and close and open one by one by sequence as we would be adding incorrect steps to the engine and it would never turn. This is why it is difficult to implement a mechanical system in the workshop to turn it around.

In these cases if you have a mechanical workshop or you are a user of a car that has this type of valves if I recommend the purchase of equipment dedicated to the operation of these as the Valve Tester IAC 4 cables. Why? From my own experience, 90% of the valves that have brought them to me have been recovered, and those that were not, were because they were forced and damaged or were opened for repair.

Fast diagnosis

A diagnosis that can be carried out without the need for many equipment are:

     1.-Insulation and resistance test:
     2.-Motion test

For this you must know where the coils of it are. If you do not know the brand of the valve or the model is very different from the one shown in the figures above, you can identify the coils with the help of a multimeter.

  The method is shown below:

     1.- Place the multimeter on a 200 ohm scale.
     2.- Place one tip in terminal A and the other one is placed in B, C and D. When at some point you give continuity of about 50 ohms, coil 1 has already been identified.
     3.- Mark the points on a piece of paper.
     4.- Now test the two missing terminals that in the previous process did not give continuity and verify that there are 50 ohms of resistance.

See the following figure that illustrates the steps, in this case continuity points A and C, B and D.

 prueba iac

 

Insulation and resistance test:

For this test lean on the previous figure. As you can see, the coils correspond to terminals AC and BD. Only the insulation test between the chassis (metallic part) and contacts that is shown in the following figure would be missing.

prueba iac

The following must be fulfilled:

The coil resistance must be between 30 ohms and 60 ohms: A lower value indicates that there was overheating and insulation is being lost, and if it is higher it indicates false coil contact. If you present these two problems it is recommended to replace it, it is not repairable.

The resistance between coil contacts must be infinite: A value below 100k ohms indicates insulation problems between coils due to overheating. In this case it is still possible to use the valve, but you must program your replacement in a short time.

Resistance between coils and the valve chassis must be infinite: A value below 100k ohms indicates insulation problems between the coil and the chassis due to overheating. In this case it is still possible to use the valve, but you must program your replacement in a short time.

Motion test:

    1.-For the movement test I would suggest the following procedure: Remove the IAC valve from the acceleration body.
    2.-
Connect it to its connector.
    3.-
Pass the ignition switch to the ON position. (Ask someone else to help you do this step for you).
   
4.-While performing this step you should note that the stem of the IAC will come out approximately 4mm (depends on the engine manufacturer). This procedure is done by the engine to close the air inlet to the engine to start with more gasoline than oxygen (rich mixture).
   
5.-The next step is to bring the engine ignition switch back to the OFF position.
    
While performing this step you should note that the valve stem will return to its original position.

Pay attention to the movement of the valve, it should be smooth and free of blockages.

It is important that you perform the procedure without disconnecting the IAC from the power supply or de-calibrating it. Then the car will not start (if I leave it with a shank further out) or it will start accelerated (if I leave it with the shank further in).

Well, it's all for the moment, I'll talk later on how to perform maintenance on these components with the use of the tool.

Regards,

To see what an IAC valve is, visit our article Valves IAC.

Why do they fail?

They fail because the air flow that they regulate passes through the stem and the spring of the same, creating turbulence. This causes that all the dirt and the residual coal of the combustion adhere to these parts; and with the reciprocating movement (Regular air intake to the motor), all this dirt enters the moving mechanical part inside the valve motor, clogging it.

The dirt also increases if it gives unnecessary accelerations to the engine. This is because the rich mixture produces a lot of ollin, and the high vacuum that occurs in the intake manifold when you stop accelerating the engine sucks all this dirt towards the valve.

These valves with routine maintenance can extend their useful life for more than 100 thousand kilometers; In fact, I had one that never changed for 6 years. That if ... once a month I took it out, to make maintenance.

Inevitably the valves are damaged by winding failures. As they are electric motors they can not escape their biggest enemy ... The temperature. The engine of a car is not to say a very cool environment ... then the high temperature degrades the insulation until it finally collapses.

Can you make a rudimentary tester?

The answer is yes, and it is simpler than many believe. Go to my article "How to make a homemade IAC Valve tester". Is very good.

Questions?

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Written by Dennis García

Mechanical Girl

Grade 
08/05/2018

Go Chica Mecanica

Very well woman! go ahead!

Grade 
02/19/2017

Muy bueno

Me gusto el artículo, muy explicado todo

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How the 4-wire IAC works

How the 4-wire IAC works

In this article we talk about how these components work and how to make a quick diagnosis.

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  • Asked by a guest
    on 12/01/2016
    Buenas tardes, Tengo una pregunta, yo tengo un corsa 98 que no aguanta el minimo. ¿Si hago lo que usted plantea en el articulo puedo descartar si es este sensor? ¿Que otra cosa me recomendaria? Answer:
    Que tal amigo, si usted posee algo de conocimiento en mecánica y electricidad vera que con la explicación del articulo podrá hacer un descarte rápido del problema IAC. Y este es un mal común de los Corsas, si limpia la IAC y ve que su funcionamiento es normal, chequee las mangueras que se conectan al cuerpo de aceleración y múltiple admisión no estén rotas o muy tostadas por el calor y que las empacaduras de estos elementos estén en buen estado, eso es lo que realmente recomendaría en estos casos. Saludos, cualquier otra duda estoy a la orden.
  • Asked by Ulises
    on 06/08/2017
    Amigo y para graduarla que media yea. Answer:
    Que tal Ulises, esta medida depende de que carro tienes, por lo general esta a centimetro y medio fuera. Si tienes otra duda pues ya sabes donde estoy. jejeje. Ahhhh no es amigo, es amiga. jajajaja. Chaitoooo.
  • Asked by Rodrigo Alba
    on 06/14/2017
    Hola estimado por favor ayúdeme con una guía a mi experimento, tengo un auto con sistema de inyección mono punto TBI al que le estoy montando un kit de cuerpos independientes ITB*S El cuerpo TBI dispone de su propia válvula IAC con 4 pines y el sistema original es de 5 pines y el dispositivo es un mecánico externo es decir válvula IAC externa Answer:
    Que tal Rodrigo, el problema es el control de la IAC de 4 pines con un modulo de 5 pines, los mismos no son compatibles. En este caso tendria que adaptar la vieja IAC al TBI que quiere montar. Suerte con tu proyecto, esta muy interesante.
  • Asked by Edgar Peñaloza
    on 09/07/2017
    Buenas quisiera saber como es el conexionado para probar IAC de 6 cables gracias Answer:
    Hola Edgar, con este probador no puedes probar IAC de 6 cables. porque el motor de paso es distinto.
  • Asked by José delgado
    on 10/07/2017
    Hola amigo, tengo un Peugeot 94 con IAC que llega aire por un costado y sale por otro, y el conector de 3 pines, quiero modificar a una IAC magneti Marelli de 4 pines. Cual sería la conexión para que trabaje bien si me faltaría un cable?? Answer:
    Hola Jose, no soy amigo...soy Chica Mecanica (mujer). La IAC del 94 usa PWM para el control de la IAC, no es posible conectarla a una Magneti Marelli ya que la misma usa control de motor bipolar. Podrias usar una Ford que si son compatibles.
  • Asked by jorge
    on 10/17/2017
    Como es la resistencia en una valvula iac de 6 pines para nissan ad del 2002 .como pruebo Answer:
    Hola que tal Jorge, en estos dias hago un artículo de esas IAC. Esas usan un motor de dos polos, para probarlas debes de buscar el terminal central y medir con las bobinas de polo. Deberian darte 10 ohms...pero es mejor con dibujos porque no me vas a entender bien por texto. : (.
  • Asked by Orlando
    on 10/24/2017
    Donde está ubicada la válvula en un chery skyn o cielo para limpiarla de antemano muchas gracias por los vídeos me han sido muy utiles Answer:
    Hola que tal Orlando, el skin no posee valvula IAC porque tiene acelerador electrónico. Para este caso tengo un video y un artículo de como hacerlo. ; )
  • Asked by jesus almarza
    on 12/21/2017
    Buenas tardes amigos tengo un cherokee 98 sincronica y se quemaron los cable del IAC desde el ramar pobri usted decirme como lograria restablecer la coneccion de nuevo.Los colores de los 4 cables son (1) Gris/negro (2) Amarillo /negro (3)Marron/blaco (4) violeta /negro. Bien como los debo colocar al enchufe nuevo que encontre existe algun orden espesifico para tal fin de antemanos les doy la gracias y lo felicito por tan buenos articulos saludo att jesus almarza Answer:
    Hola Jesus! para la Cherokee el orden es el siguiente: Con el conector de frente a tí (viendo los pines) y de izquiera a derecha (1o 2o 3o 4o) (1) Gris/negro (2) Amarillo /negro (3)Marron/blaco (4) violeta /negro. Debes colocar los cables en ese orden para que la IAC funcione correctamente, de lo contrario, o funciona al contrario o no trabaja.
  • Asked by Raul
    on 01/01/2018
    Hola amiga tengo un ford fiesta max mi valvula usa 4 pines. Le puedo adaptar una valvula ford fiesta power de 2 pines. Como hago la coneccion ? Answer:
    Hola Raul, no es posible adaptar esa IAC ya que usa un sistema de control totalmente distinto a la del fista power. ¡Feliz Año!
  • Asked by a guest
    on 01/03/2018
    Hola Denis como estás ? Answer:
    Todo bien, gracias a Dios.
  • Asked by Juan
    on 04/19/2018
    Hola me podrias indicar el orden de los cables para un iac del corsa 2002 el tiene cables verde verde-blanco azul azul-blaco, tiene un conector pero verificando esta intercambiado i la continuidad de color esta al contrario (compre el carro asi) sale del ramal verde y se conecta al azul y viceversa, el minimo del carro nunca es estable desde que lo compre, gracias Answer:
    Hola Juan, deben ir conectadas por par del color principal. En este caso Verde y Verde-Blanco v a una bobina, el Azul y Azul-Blanco va al otro bobinado del motor de la IAC. Orden original con el conector [ABCD] visto frente es: A(Azul-blanco) B(Azul) C(Verde-blanco) D(Verde). De todas formas, quizas intercambiaron cables en la computadora y por eso llegan asi, anota antes de sacarlos los colores como los tenias. Una forma de verificar que todo esta bien es sacar la IAC y luego la conectas a su conector del motor, pides a alguien que pase el suiche a posicion ON, la IAC deberia salir unos milimetros. Luego al quitar el suiche (posicion ACC) deberia de volver a entrar. Si hace el proceso contrario estan intercambiados los pares de cables. Entonces si conectaste A(Azul-blanco) B(Azul) C(Verde-blanco) D(Verde) debes hacerlo C(Verde-blanco) D(Verde) A(Azul-blanco) B(Azul).
  • Asked by a guest
    on 06/06/2018
    Qué tal, todas las válvulas.iac no importa la marca o para cual vehículo es al quitarla del cuerpo de aceleración y ponerle el conector y dar on el vástago deberá salir y entrar porque la mi iac está nueva y no se mueve, y con un probador cheque el conector y el cable 1 y 3 tienen corriente y el 2 y 4 tienen tierra y por qué no se mueve la iac. Answer:
    La IAC se mueve solo al pasar el suiche a encendido y cuando pasa a apagado . Las señales quedan en los terminales para que el motor de la IAC no gire y se quede bloqueado.
  • Asked by a guest
    on 06/07/2018
    Qué tal, otra pregunta cheque el conector de la iac con un probador, viendo el conector de frente con el click arriba el primer cable marca corriente el segundo tierra el tercero corriente el cuarto tierra, está configuración debería de hacer meter y sacar el vástago de la iac al darle on y off al swich? Answer:
    Amigo, eso funciona por tren de pulsos en secuencia. Con un tester jamas podras ver el tren de pulsos. Incluso con un osciloscopio es dificilisimo porque cambia mucho el tren para mover la IAC.
  • Asked by a guest
    on 06/07/2018
    Perdón la configuracion anterior no era estaba viendo el conector. Mal . Esta si es la buena conector de iac viendo al frente con clip arriba primer cable tierra, segundo corriente, tercero tierra, cuarto corriente. Lo cheque todo crees que la iac esté configurado diferente a mis cables por eso no responde y no se mueve. Y GRACIAS por la ayuda. Answer:
    Eso te iba a preguntar, que marca de carro y modelo tienes y te indico como comprobar si la IAC que tienes es la correcta.
  • Asked by a guest
    on 06/08/2018
    Tengo un cavalier modelo 90, Motor 2.2. El conector mirando de frente con el click arriba primer cable tierra, segundo corriente, tercero tierra, cuarto corriente esto lo hice con u. Probador. Quisiera saber el tipo de válvula IAC porque ya probé tres de la misma marca y no se mueven la marca es duralast, ya no sé si comprar una en yonke o nueva de otra marca. Gracias por orientarme. Answer:
    Asi no se prueba. Como pueder leer en mi articulo los cables no tienen polaridad. Es por tren de pulsos. Me estas diciendo es solo el ultimo tren que le mando la computadara a la IAC para que se quede fija. No se hace nada con eso. Tienes es que medir la resistencia de las bobinas de la IAC. Para cavalier es (B11-B12-B21-B22) Si mides resistencia entre B11 y B12 te debe dar 50 ohms. y entre B21 y B22 tambien te tiene que dar 50 ohms. Si no es asi, tu IAC no es para cavalier.
  • Asked by miguel antonio figueroa
    on 06/12/2018
    como probar una valvula iac de 6 lineas del nissan sentra 1.8l Answer:
    Esa IAC se puede probar enviando pulsos directamente a la IAC en manual. Pero es complicado enviarlo por esta vía. De todas formas, si sacas la IAC y pasas el suiche con la IAC conectada a su conector, si vez que se mueve, no hay problema. Para no descalibrarla recuerda apagar el suiche para que regrese a su condicion de reposo.
  • Asked by Vicente
    on 06/18/2018
    Como puedo comprobar la funcionalidad del Arnes que va a la válvula iac de mi Chevy Joy modelo 1997 Answer:
    Eso se hace con leds y resistores. Se conectan por par a los pares del conector que van a las bobinas del motor de paso. Al pasar el suiche veras cambios en el encendido de los leds. i no hay cambios, hay problemas.
  • Asked by arturo
    on 06/29/2018
    buenas tardes ten una super vans saic wulin 6376 me encedio la luz de engine y comenzo una falla terrible ahora no le llega corriente a la valvula iac ya mande a revisar la ECU en dor talleres diferentes y me dicen que esta bien ,revise los 4 cables de la valvula y tienen continuidad mi pregunta es por que no le llega señal a la valvula gracias Answer:
    Que tal Arturo, ¿pero como estas midiendo la señal en el conector? No llega tension de 12V a los terminales. Es decir, mides con respecto a tierra y alguno de ellos te tiene que dar 12V y otros 0V (negativo).
  • Asked by Mario Alberto Lopez Yepes
    on 07/14/2018
    Cordial saludo; Muy buena información admás de que sigo los videos de Youtube!!! pregunto: En mi Clio 2 modelo 2008, noté que tiene un leve sonido la IAC en marcha mínima, aunque el auto funciona correctamente. Answer:
    Que tal Mario. ¿Sonido a traqueteo? es lo único que he escuchado de una IAC. jajajaja. Si es asi, le hace falta mantenimiento.
  • Asked by Daniel Aguirre
    on 08/05/2018
    Hola ChicaMecánica! Mi pregunta es con respecto a las IAC de 2 cables. ¿Se pueden probar tambien? Answer:
    Claro Daniel, es posible probarlas. Pero con mi probador no, aunque es sencillo probarlas de forma directa. Abren al conectarlas a 12V y cierran al quitar la alimentación. No hay necesidad de usar un probador para eso.

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