How to know if the CKP sensor is damaged

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In this article, mechanical girl shows us some procedures how to know if the CKP is responsible for the engine does not turn on. As always, simple to realize and easy to understand.

How to know if the CKP sensor is damaged

Hello this time in view of the large number of questions about how to know if the CKP sensor or crankshaft position is damaged, and how to discard their failures, I decided to write this little article where I explain the steps to follow and some tips that will serve  To clear your doubts. It is very important to add that this article is geared to people who are not mechanical (but throws their crushes and tries jejeje) and does not have a scanner for the car.

The CKP sensor is extraordinarily important in an engine, because it is the one that gives the information of the position of the cylinders, without it the computer cannot do "Nothing" and this is why, if it fails, the engine does not turn on.

One of the important questions is to be sure that it is actually this sensor the culprit that does not turn on our engine, then for this I recommend the following procedures:

Discard Gasoline Pump

When passing the switch in cars from 2000 to here, as a rule must turn on the petrol pump for a few seconds, then turn off if we do not start the engine through the switch.

If we don't listen to the bomb when we pass the switch, we have a problem there and not in CKP.

But what do we do in cars from previous years? In these cases you need to go or to the pressure discharger piccolo of injectors and press it or to the connector of the petrol filter and to release one so that when starting it is shown Q gasoline the hose or by the discharger.

Discard Fuel Injectors

Many when the car does not turn on, they go to the coil to test if there is a spark, but usually it gives symptoms when it wants to be damaged and if it does not spark we cannot assure that the problem is in itself or in the CKP , remember that if the CKP does not work the computer can not throw the spark because it does not know the position of the pistons, so in this case it is not necessary to do tests. So it's more effective to test the injectors.

For this test we need a test lamp. It is advisable to use a lamp whose resistance is over 10 ohms so that the current is lower or slightly above 1a.

Identify the negative cable of the injector: for this process we only have to connect our lamp to negative of the battery, put the switch in position on and connect the point of the lamp either of the two pins of the injector harness under test. When you turn on the lamp you mean we have our positive terminal, if you don't turn on try the other pin.

buscar positivo del inyector

Now that we have identified our negative injector terminal in the harness, we now place our lamp on the battery positive and the tip to the negative of the injector harness under tests. We start our engine and verify that the lamp switches on by pulses. If you don't turn on the lamp we can make sure our CKP has problems.

A more direct test!, excite the sensor

We must remove the CKP sensor in such a way that it is connected electrically to its connector either with the help of alligators or cables or only to make it to the side so that it gives the chance to be able to pass in front of the sensor a metal piece to excite it.

We place our ignition switch in the on position, and then intermittently pass a ferrous metal piece very close to the front of the sensor. This excites the sensor and you should hear the ignition of the petrol pump, and the clicks of the injectors working. If we don't hear any of that, we have a problem associated with CKP.

Test the CKP

A fault associated with the CKP is not always indicative that the sensor is damaged, it is possible that the cable is cut, bad posture of the connector or there are simply problems of shielding of the signal that passes through the cable due to lack of ground.

That's why we need to test if the sensor is in good condition. To do this I recommend reading the following articles of my authorship that are:

How to make a tester CKP

And this other

How the CKP SENSOR works

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Utilice el formulario de abajo para hacerlas, con gusto les respondere.

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Written by:

Dennis García

Chica Mecánica

25/03/2018

Grade 
03/25/2018

Imperdible

Un fan más de tus artículos Chica Mecánica!

Grade 
03/25/2018

excelente

Muy buen articulo

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How to know if the CKP sensor is damaged

How to know if the CKP sensor is damaged

In this article, mechanical girl shows us some procedures how to know if the CKP is responsible for the engine does not turn on. As always, simple to realize and easy to understand.

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  • Asked by Omar Sierra
    on 04/27/2018
    Si este sensor tiene relacion a los precalentadores de un carro diesel. Tengo un problema con Jetta TDI 2002 el mismo se apaga en marcha, Luego de la falla el carro no permite el encendido. Luego de unos minutos procedemos a volver enceder y enciende el carro. Luego de esto el tablero presenta luz de testigo de calentadores y poniendo escaner me registra problemas de precalentamiento. Ya cambie todas los calentadores y la falla continua. Al chekar el sensor de cigueñal encontré que tenia unos golpes internos como posible reparacion. Mi consulta se genera ya que despues de la falla en el carro enciende el testigo de calentamiento y el sensor de cigueñal en ese estado creo que al tener esas señas pueda estar en mal estado. Answer:
    Que tal Omar, en Diesel estoy (-.-) jejejeje.
  • Asked by Moises Pereira
    on 05/27/2018
    hola Dennis tu tendras el esquema de sinconizacion de encendido puesta en punto de centauro Answer:
    No lo tengo Moises : (
  • Asked by Javier Segura
    on 06/12/2018
    Yo acabo de comprar una cheroke sport 98, L6 4.0 automatica, sencilla. No es doble traccion. Me comezo a fallar. Arranca bien y derrepente falla al bajar la velocidad en un tope o semaforo. Despues pasan unos dias y no falla no le hayan la falla... Answer:
    Que tal Javier, si solo falla al bajar la velocidad y el minimo es muy irregular debes de limpiar la IAC...de hecho debes de usar mi probador para desarmarla y lubricarla. El problema con Jeep es que los motores son extraordinariamente calientes y bueno tienden a agotar todo un poco mas rapido que los demas.
  • Asked by Nahun hilton
    on 07/13/2018
    Tengo un Nissan Sentra y no hace me estado consumiendo combustible fuera del tiempo normal demasiado ....quería saber que sensor de oxigeno es el que tiene que ver con el problema? Answer:
    Nuhun, aumenta el consumo de combustible, bujías y/o cables en mal estado, entradas de aires indebidas al multiple de admisión y un sensor de oxigeno dañado. Para este ultimo, al desconectarlo mejora el consumo. (Aparecerá el Check engine al desconectarlo)
  • Asked by Oscar garcia
    on 07/21/2018
    cuantos sensores tiene el sistema de encendidode un misubhishi galant 2002 y su diagrama eléctrico Answer:
    Que tal Oscar, no los tengo : (
  • Asked by angel aray
    on 07/28/2018
    amigo que tal tengo problemas con un corola 2010 no enciende no hay chispa en ninguna de las bobinas y no hay pulso en los inyectores revise el sensor ckp q esta junto al damper y al parecer esta bueno sera que hay otro? q no he revisado agradezco su respuesta Answer:
    Angel, esas fallas son de esas que hay que darle poco a poco. Debes medir que exista tensión de alimentacion en la bobina e inyectores para descartar fusible o rele ECM, luego te vas a medir el CKP, que de las señales correctas y a la final evisar el modulo antirobo de toyota que no esté bloqueando el encendido, por una llave incorrecta o problemas con la antena que es lo mas común en estos carros.
  • Asked by Alvaro
    on 07/29/2018
    Cual sera el orden de los cables de encendido en una cherokee año 1996 Answer:
    Caramba Alvaro, no lo se.
  • Asked by Pablo
    on 07/31/2018
    Mercedes Benz ML350 ya no enciende, la bomba de gasolina funciona, el filtro de gasolina esta limpio, segun un scanner no hay codigo de error y otro scanner indica falla en sensor de cigueñal, se debe cambiar? Como puedo verificar si hay un cable roto o mala conexion? Answer:
    En efecto Pablo, la falla es CKP. Primero que nada, debes medir el CKP. Con el suiche en posicion on mides entre terminales que vienen de la computadora y te deberia dar entre 1,4V a 2.4V. El sensor como es inductivo deberia de tener una resistencia entre 1000 - 1200 ohms. entre sus terminales de conexion.
  • Asked by Armando Díaz Tapia
    on 07/31/2018
    Estimada, tengo una camioneta S-10 CHEVROLET modelo 1995 , a veces me arranca normal por las mañana me dura entre 4 a 5 minutos y de ahi no parte nunca mas hasta 3 a 6 horas luego nuevamente lo mismo de siempre no me arranca más, he cambiado el CKP nuevo pero sigue el mismo problema, ¿qué pasará? Answer:
    Armando, o es el CKP, (hay unos chinos que al calentarse dejan de funcionar), o la bobina. Realmente esa camioneta no la conozco mucho y no podría ayudarte de forma correcta. : (
  • Asked by César Gómez
    on 08/07/2018
    buenas tardes, apreciada amiga realicé la prueba directa con el sensor CKP del chery orinoco, pero necesito que me aclare una duda: seguí todos los pasos que usted señaló, y al pasarle un objeto de hierro se activa el clic y el pitico de los inyectores pero lo hace una sola vez, si le vuelvo a pasar el objeto de hierro no se activa mas el clic ni el pitico a menos que quite el suiche y lo vuelva a poner en on, eso es correcto así o significa que esta funcionando mal ? gracias de antemano por su oportuna repuesta. Answer:
    Esta totalmente correcto el procedimiento Cesar. Recuerda que la señal CKP es cotejada con la del CMP (arbo de levas) si no concuerda entra la falla en la computadora y se apaga el motor de inmediato porque cree que se rompió la correa de tiempo.
  • Asked by juan caballero
    on 08/12/2018
    Hola como estas?problema... Mi kia sportage 2008 2.0 nafta 4x2 tiene una falla la al no prende el check ...lo que hace es lo siguiente arranca perfecto pero a los 5 minutos de conducir deja de acelerar aunque lo ponga a fondo y se para pero si dejo de acelerar queda regulando Pero si aceleró nuevamente se para el motor ...le doy arranque y lo más bien pero nuevamente vuelve el problema...que puede ser? Gracias Answer:
    ¿Es automática la camioneta Juan?, al parecer pareciera problemas de sensores de la caja automática o bloqueos de seguridad por funcionamiento incorrecto del TPS.

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